EX-TL 發表於 2023-7-5 14:31
有辣有唔辣, 聯合到站可以減少乘客轉車需要, 不然真係可以以減班代替聯到. ...
減左班一樣聯合到站
41/45/46 已經做左一次實驗
KC8249 發表於 2023-7-5 15:25
其實近排咁多線減班，減咗出嚟嘅車去咗邊？
又唔係好見話有線加班
去晒日出康城以南
74X 258D 268C 277X夜晚23:00 後不論返新西新東都再冇單數班次就知夜晚九東冇乜吸引力
horivhyc 發表於 2023-7-5 15:27
去晒日出康城以南
返工業邨嘅我唔覺喎.......
樂仔〞 發表於 2023-7-5 14:18
其實 258D 259D 62X 要夾真係唔難
而家都可以夾到一齊到站 , 即係微調班次已經做到分開行啦
...
數學角度來說，正常夾到一齊到，應該比分開到站仲更加難，偏偏公司就做得到，不得不佩服。
259D/62x孖寶組合，很多時非繁/晚上經收車調節班次都會齊齊開25分鐘一班入屯門，見到鯉魚門邨站長通常係隔五分鐘放兩架，之後20分鐘後再有車開。
(舉例，即00,05,25,30,50,55...咁樣)
這樣，算不算有夾過？
KC8249 發表於 2023-7-5 15:25
其實近排咁多線減班，減咗出嚟嘅車去咗邊？
又唔係好見話有線加班
如果只係深夜減班，可能只係減下補水早啲返廠收工
根本唔會慳到任何車同人
arfung 發表於 2023-7-5 16:19
數學角度來說，正常夾到一齊到，應該比分開到站仲更加難，偏偏公司就做得到，不得不佩服。
259D/62x孖寶 ...
又唔係隨機事件，一切人爲有咩數學角度？
KC8249 發表於 2023-7-5 15:25
其實近排咁多線減班，減咗出嚟嘅車去咗邊？
又唔係好見話有線加班
係元朗廠人手冇變動下
B1任何時段都開到個位數字唔係冇原因的;P
KC8249 發表於 2023-7-5 15:25
其實近排咁多線減班，減咗出嚟嘅車去咗邊？
又唔係好見話有線加班
人又唔夠，客又唔夠，趁基減輕吓收車嘅壓力姐。