GTC 凌晨十二點尾車有成廿幾條線, 唔少都開早, 好似 A41 就成日 23:59:00 走
因為龍運部八達通時間係早過天文台時間1分鐘，九巴就好似快30秒
本帖最後由 timewater 於 2023-7-11 16:32 編輯
kei_hk 發表於 2023-7-11 16:09
如果八達通機唔係跟天文台標準時間﹐而係跟九巴自己server的時間。
九巴自己server的時間﹐無人同你講一 ...
我就係奇怪嘅開車pattern, 如果佢開 07:34:52, 我就可以係當儀器有誤差
但搭正 07:34:00 就即刻閂門, 就好似比較刻意
如果我要投訴嘅, 一早就已經開咗條路線編號
不過呢個post 想問下係咪普遍現象, 因為其他巴士總站我都試過呢種情況
樓上都有人估到個情況。不過如果呢條線太早開, 前面某條線有個分站清唔晒客, 其實都係要等
跟返表列時間嘅話, 就唔洗喺呢個分站等太耐。
timewater 發表於 2023-7-11 16:31
我就係奇怪嘅開車pattern如果佢開 07:34:52, 就可以係D 儀器誤差
但搭正 07:34:00 就即刻閂門, 就好似比 ...
係好普遍，我搭0530開嘅E21返工，架車永遠都係0534就開
timewater 發表於 2023-7-11 16:31
我就係奇怪嘅開車pattern, 如果佢開 07:34:52, 我就可以係當儀器有誤差
但搭正 07:34:00 就即刻閂門, 就好 ...
試過某日美孚，當時check過曬ETA 路線X,Y,Z都係18:15開，點知其中一架我想搭既打大咗粒半已經搶閘走咗，其餘兩架就準時18:15離開月台。
呢D先至算係有證據
本帖最後由 12Lane 於 2023-7-11 16:49 編輯
kei_hk 發表於 2023-7-11 16:09
如果八達通機唔係跟天文台標準時間﹐而係跟九巴自己server的時間。
九巴自己server的時間﹐無人同你講一 ...
講成因，可能你分析得岩嘅。
但唔代表有咁太誤差係冇問題，都講左啦，早一分鐘，就當你真係輕微誤差。
如果2分鐘都正常誤差同可以接受，咁我冇野好講啦:L。
信譽上面睇，寫定點班次嘅線應該有遲無早
寫個07:35出黎，就要預個客07:34去到總站係上到車
當然香港巴士公司係寡頭壟斷，啲豬頭骨位經常一齊唔做或亂做倒客落鐵
咁你點開車早開2分遲開2分甚至原定開車前1分臨時拉後5分10分或者直接私走埋架車都唔關我事:lol;P
EpicHan0119 發表於 2023-7-11 16:10
GTC 凌晨十二點尾車有成廿幾條線, 唔少都開早, 好似 A41 就成日 23:59:00 走
尾車絕不鼓勵, 不過情況晚晚上演,最先跑出多數係E42, 其次A41和A43P
kei_hk 發表於 2023-7-11 15:31
先要確定﹐究竟真係同天文台去對時?定係同九巴自己的server對時?
2者出來的效果係可以有唔同的。
其實內部對車長嘅指引是, 睇八達通機時間開車為準,
如果唔係點解由舊機開始, 已經要特別將個時:分:秒放大顯示
timewater 發表於 2023-7-11 16:31
我就係奇怪嘅開車pattern, 如果佢開 07:34:52, 我就可以係當儀器有誤差
但搭正 07:34:00 就即刻閂門, 就好 ...
樓主你都係明白事理, 先代表行家多謝你肯提問了解係咪有背後原因事實上, 呢種情況好可能受唔同總站, 唔同路綫安排影響
樓上都有人舉了如心廣場打大嚴重嘅問題, 好大程度上同出站燈位設計有關
有關燈號喺每晚晚上至清晨7:00左右, 如果冇巴士踩正出口感應綫, 唔會轉燈, 並自動skip phase,
如果車長miss咗個盞燈, 食埋大河道燈陣, 最極端去到下一站已經遲6分鐘以上
有啲總站, 兩綫編排同一時間開車, 可能因為相近路綫去到下一分站先後埋站和上客量多少問題,
行家會暗盤讓少客路綫行先, 變相會習慣性有車 "打大" 30秒至一分鐘出發
路邊總站, 如無外勤排車, 就靠行家自理, 呢個情況會有默許協調前後腳出發
有個別總站可能因為該車係由車廠直接出發/或者飯後入唔到正坑, 局住喺外檔上客,
站長會為免影響車站整體運作, 當上哂客就指示車長離開, 呢類分分鐘打大超過兩分鐘以上
以上都係有機會嘅打大因素, 但因車務運作而不能確保按表定時間開出例子
某總站亦曾經出現過, 於同時間同一上客位一同開出嘅班次編排, 但因為該站用鋸齒坑,
根本唔practial, 變相一班車唔係打大開, 一班車就要遲開,
結果政府同巴士公司收到建議後, 一致都同意修改班次, 盡量不相撞開車時間, 最後完滿解決問題