RyanPun 發表於 2023-7-11 23:24
佢應該唔係咁嘅意思喎，繁時大學站呢個位本來早開定遲開都一定塞，所謂因為早開避塞車嘅質疑根本就唔成立 ...
放工繁時87K/87S 臨開車都有人追出來要上車, 等得1個, 又有其他人跟著, 最後架車咪遲開。
clivetock 發表於 2023-7-11 22:49
如心出口盞燈日間如果冇巴士等出站又冇行人按掣過馬路都係會skip phase，試過企滿人等過馬路但咁啱冇人按 ...
其實66M反而返大興唔應該再入荃鐵總站，
出埋去跟57M同站更好～
RyanPun 發表於 2023-7-11 23:24
佢應該唔係咁嘅意思喎，繁時大學站呢個位本來早開定遲開都一定塞，所謂因為早開避塞車嘅質疑根本就唔成立 ...
的確下繁讓人過馬路導致塞車情況嚴重, 甚至間唔時係迴旋處塞返落去, 話早一分鐘遲一分鐘, 其實都係排住塞, 或者焗住早開, 係因為已經爆到有客都冇人上, 又或者想準開, 又成村人跑過嚟, 根本呢個站準點係一廂情願
個人感覺 87K/S 未至於早兩分鐘就冇所謂
石頭 發表於 2023-7-12 01:47
其實66M反而返大興唔應該再入荃鐵總站，
出埋去跟57M同站更好～
歷史問題
大部份打工仔返工都要打卡, 學校夠鐘就落閘
因為由於架車出總站塞住, 變相遲開, 越行越慢, 搞到遲到, 對乘客黎講咪仲衰
本帖最後由 Ricky403 於 2023-7-12 16:48 編輯
sunbus 發表於 2023-7-12 16:17
大部份打工仔返工都要打卡, 學校夠鐘就落閘
因為由於架車出總站塞住, 變相遲開, 越行越慢, 搞到遲到, 對乘 ...
根源咪就係繁時都同一時間開車
啲站長又唔做野，踢走堆密車非定點線先，留番定點班次疏車線或者有限班次線喺後面開
好似如心如果撞時間好明顯開車次序應該係73X>278X>A31=66M=33A>40P=278A>53=51
278X等73X郁車先走，A31/66M/33A等278X郁車先走，如此類推
假如站長有心，直頭73X應該盡量執到同其他線錯開
GTC早幾年已經識做嘅野，而家唔去做，其實巴士呢行都墮落緊
sunbus 發表於 2023-7-12 16:17
大部份打工仔返工都要打卡, 學校夠鐘就落閘
因為由於架車出總站塞住, 變相遲開, 越行越慢, 搞到遲到, 對乘 ...
如果早咗開, 令到準時到站嘅乘客miss 咗班車要等30分鐘, 會更加遲到我個人覺得總站嘅「打大」情況唔應該發生, 早幾秒都可以接受。早45秒或以上已經似係專登
早2分鐘更加係唔可以接受
timewater 發表於 2023-7-12 16:47
如果早咗開, 令到準時到站嘅乘客miss 咗班車要等30分鐘, 會更加遲到我個人覺得總站嘅「打大」情況唔應該 ...
對比外國D巴士, 都會出現比自己手機早2分鐘開出, 重點係每人個手機時間係唔會同步, 屬於正常要提早等車係正常的, 就算搭飛機搭船都一樣
timewater 發表於 2023-7-12 16:47
如果早咗開, 令到準時到站嘅乘客miss 咗班車要等30分鐘, 會更加遲到我個人覺得總站嘅「打大」情況唔應該 ...
前面好多板友都提過
乘客係有責任提早到站等候
而唔係開10就10先到做deadline fighter
你係鐵路板已經唔止一次就住一兩分鐘誤差而大做文章