castanopsis 發表於 2023-8-22 21:00
將軍澳山下巴士市佔率低係一回事
但宜家講緊山下區與區之間既比較，而唔係將軍澳同其他區比
603, 上到就係。同埋快係來自飛金鐘。試過一班飛站，後車金鐘。結果嬲嬲地搭673P算，比直接搭690S慢廿分鐘
天空之神 發表於 2023-8-22 21:55
人地抽唔抽到你話事？
同一個pool 左抽右調之下
去到呢啲位又唔會話自己冇say
彈出彈入
本帖最後由 castanopsis 於 2023-8-22 23:46 編輯
3ASV174 發表於 2023-8-22 21:18
唔搭都唔會係 0 客量
就算 98B 垃圾極都有 10 個客啦
客量要時間儲
頭幾個星期，無論係298C定98E，都會係做本身搭緊98C/S既客
留意肯搭唔代表日日搭，本身一星期搭一次，遇過新線之後，變一星期搭幾次，都會令客量升
美孚長沙灣個問題係班客完全唔會考慮98C，要班客認識新線個難度大好多
不過老實講美孚長沙灣就算298C/X車程都唔係快
山上焗搭就話出到客，山下如果咁樣碌都唔會預期做得大
如果真係要做長沙灣
其實中九龍幹線通車之後
搵條線坑口開跟298X康城尾站，直飛長沙灣/美孚，再考慮入荃葵
會實際好多
其實我一路都贊成坑口夾康城一條線 That's 298X，係你要你直出之嘛
我立場同GW/k字頭版友唔同，我唔係話條條線都一定要直出
但呢個case坑口半圈尾站好似make sense好多
始終將藍駁觀繞要落茶果嶺，行車時間等同兜多咗一個區
變咗坑口搭298X，難頂過康城搭半圈298C
poondriver 發表於 2023-8-22 21:51
"坑口因為有大商場撐住，非繁客量反而唔係咁難睇"
真係好鐘意呢句 我答你丫 非繁296M尚德坐去醫院既客可能 ...
估唔到你會攞296M出來講
尚德去坑口，九成都會直接行路，行唔到既會搭108A/290系
醫院最遠，108A又要兜埋坑口全圈先到，當然會多客搭296M
你搵296M客量比例出來，想問有乜嘢代表性？
拎298X轉車同797轉車就更加好笑 東隧個轉車站行過去都5分鐘 797 衰極將轉都係同站轉 98觀塘都唔駛行5分鐘先有車轉倒返轉講丫298X轉603行老遠都有六七個人行 我肯定同站轉會更多人肯轉
康城<>西九
無話無人轉，但效果同直車差好遠
何況將隧條條西九線都15-20，九巴直程得條296C塞觀塘
你想推康城人去轉車，轉啲乜嘢都成問題
btw 事事無完美，有得必有失，坑口直出就要犧牲站位
呢句好認同呀 但呢度D坑口版友唔係咁諗呢
其他坑口版友點諗係佢地既事
我既立場係半圈對康城車程算係合理，但全圈就太趕客
大局啲寧願坑口做少幾個客，都要保證康城合理車程
如果真係咁簡單298C+298X夾埋個客量就係你個條行半圈既數 點解而家98S全車坐滿入隧道 過寶林之後得返十幾個客?
車程同客量數字，係直接掛鉤
98S比起298C慢咗10分鐘，當然會少客
但至少講下繁回程，半圈298C同298X，對康城站時間差距好細
環保大道就半焗搭之下，其實都係走部分晉海客
我認同繁時可以分開做，維持宜家安排無問題
但其他時段唔夠客，要搵辦法夾，而唔係卡住喺度唔上唔落
castanopsis 發表於 2023-8-22 23:37
客量要時間儲
頭幾個星期，無論係298C定98E，都會係做本身搭緊98C/S既客
留意肯搭唔代表日日搭，本身一星 ...
你同其他坑帝既唔同，只係懶唔同
結果又咪係點都係叫坑口直出，只係包裝唔一樣
298X 康城客量 Vs 298C 坑口客量，咁都俾 298C 跑出本身就係唔 make sense
唔係用一堆理由包裝完就會變得合理
3ASV174 發表於 2023-8-22 20:56
說穿了
咪就係唔喺鐵路沿線先會有客搭巴士囉
喺鐵路樓上，直出都無用
又無限Loop呢段呀？
如果有鐵路就做唔起巴士既話，798 98D 呢D線應該收左檔十世，但結果呢？
唔講將軍澳
如果鐵路真係咁萬能，咁點解咁多天水圍線經四大天王？
衰D講句停天慈都都好過四大天王啦？點解既？
GW5878 發表於 2023-8-23 01:43
又無限Loop呢段呀？
如果有鐵路就做唔起巴士既話，798 98D 呢D線應該收左檔十世，但結果呢？
之前都已經講過
天水圍鐵路便捷度同坑口天差地別
之不過閣下咪又係又扮唔知
GW5878 發表於 2023-8-23 01:43
又無限Loop呢段呀？
如果有鐵路就做唔起巴士既話，798 98D 呢D線應該收左檔十世，但結果呢？
點解？
咪你坑口直出寧寧舍舍客量仆直囉
690S 康城直出好地地
近地鐵唔係問題
重點係坑口巴士直出咗啲客唔搭之嘛
唔搭就唔好死霸爛霸啦