ccchhhuuunnn 發表於 2023-7-13 16:06
承上面
逆走effect優勢隨長途線越長個effect越細，A線直去機場就更加
A線確實應該可以調景嶺直出而不影響 ...
793/795X/796P/796X/797 大重組好過啦,成組線效益咁低
ccchhhuuunnn 發表於 2023-7-13 16:06
承上面
逆走effect優勢隨長途線越長個effect越細，A線直去機場就更加
A線確實應該可以調景嶺直出而不影響 ...
一向都話297唔應該逆走
只係九巴手上根本冇牌打先焗住要出佢
JX9097 發表於 2023-7-13 16:10
一向都話297唔應該逆走
只係九巴手上根本冇牌打先焗住要出佢
確實無牌好出
唔通拎98D都差唔多係區內線王level去倒米
sq285 發表於 2023-7-13 16:07
298C同298X依家攪到似試緊邊個走線快啲咁
倒不如298C坑口直出將隧同298X康城直出將藍算
其實我唔覺得九巴係「試緊」邊個走線快啲
而係旨在塞住區議員把口
喺未有將藍之前可能會好啲
依家將藍擺明係公家戰地
九巴肯定會咬住唔放（除非運吉落閘，類似X98D咁樣）
九巴之前都漏咗口風
原本「籌辦中」，變成「資源同298X重疊，要審視」
然後拖一年先拍板開一班車，但求「滿足」RPP開線就算
ccchhhuuunnn 發表於 2023-7-13 16:14
確實無牌好出
唔通拎98D都差唔多係區內線王level去倒米
為免畀「有心人」亂扣帽子
我劈頭講明唔贊成郁98D
依家上繁分家已經係非常合適嘅做法
297擺明唔係一張好牌
但...係咪等於九巴要亂出牌？又或是但求其出牌？
與其亂咁搞條297（which九巴明知會倒走哂寶林客）
不如咩都唔做仲好
反正25/ 30呢啲班次
轉乘根本用唔到
但就令到297更加唔上唔落
JX9097 發表於 2023-7-13 15:51
當年地鐵通車前坑口巴士服務嘅設計基本上冇分別
（絕大部份都係頭站）
咁鐵通車後順住出，班客轉搭鐵係好正 ...
298X除咗片城巴之外
以地理同同鐵鬥嚟講，就算冇城巴，C同X邊個有優勢都好明顯
一路都話，將藍受疫情影響進度遲遲唔做巴士planning，而新路線（包括招標或將藍新路新線）同每年RPP路線改動似乎唔會點夾，先形成今日嘅結果。
話說九公發夢諗到發達大計去焗人升級，點知過多兩日發現更好路數。
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2023-7-13 16:48 編輯
JX9097 發表於 2023-7-13 16:20
為免畀「有心人」亂扣帽子
我劈頭講明唔贊成郁98D
依家上繁分家已經係非常合適嘅做法
分散直出係大搞公路轉車站後產物，將隧出口喺成區中間就更加。就算冇轉車站，好多新線都會重新設計下邊度直出唔一定跟區內最舊最傳統走線。
不特別反對亦不特別贊成297改逆走，但兩間公司同將藍（仲未計行山），確實分薄咗成個區內轉乘效應唔少。不過297亦唔止297，正如91S/97等新線，起碼繁忙時間慢慢砌下砌下都砌到少少嘢出嚟比人轉下車，有冇得再發展就睇下新線生唔生性。
sq285 發表於 2023-7-13 16:09
793/795X/796P/796X/797 大重組好過啦,成組線效益咁低
其實連798系都係
JX9097 發表於 2023-7-13 16:20
為免畀「有心人」亂扣帽子
我劈頭講明唔贊成郁98D
依家上繁分家已經係非常合適嘅做法
非常明白你認為297 走線班次都唔係好線
但講左N 次, 你認為唔改297, 今時今日形勢, 會真係肯開一條全日坑口直出線俾你?
以而家297 客量, 都仲只係肯開一班298C
無297 最終坑口都只係nth
你估九巴唔知以而家98C, 98D 走線倒走坑口客?
但問題佢根本唔係想做你生意