YUU 發表於 2023-7-14 20:56
A10其實差唔多應該上返30
而家60分鐘時間都打得爆行李架
南區同西區各嘔一半客 ...
吓，之前有版友話A10恢復半全日後客量差喎，60分鐘一班打爆行李架嘅係A12，你係咪搞錯左啊
Peter03145212 發表於 2023-7-14 21:02
吓，之前有版友話A10恢復半全日後客量差喎，60分鐘一班打爆行李架嘅係A12，你係咪搞錯左啊
...
A10客量升係事實
YUU 發表於 2023-7-14 20:56
A10其實差唔多應該上返30
而家60分鐘時間都打得爆行李架
南區同西區各嘔一半客 ...
打爆行李架係無用，A12玩到上車門爆行李架
結果都係一至五加多班1715就算，呢班車客量極度飄忽，但機場巴有呢件事係好正常嘅事
另，基於港島係原罪，A10同A12係唔需要加班
brianso198 發表於 2023-7-14 21:10
A10客量升係事實
咁只可以講A12都未加，睇怕有排都未輪到A10
本帖最後由 brianso198 於 2023-7-14 21:22 編輯
Peter03145212 發表於 2023-7-14 21:13
咁只可以講A12都未加，睇怕有排都未輪到A10
我係唔明
點解A25無客啲人玩包容，A10無客成班人一嘢衝出嚟恥笑
港島對某啲人嚟講是原罪，過哂火果隻
而家A10客量開始升返，啲人當睇唔到繼續恥笑
brianso198 發表於 2023-7-14 21:20
我係唔明
點解A25無客啲人玩包容，A10無客成班人一嘢衝出嚟恥笑
初初開嗰陣時就話可以用開咗無幾耐啫要儲客，但而家開咗成三個幾月，老實講乜客都儲到啦，而家仲包容真係唔理智囉
其實依家睇返A23 A25布局
佢似係B8呢類大灣區模式多過機場
諗住香港人逢周末都返返大灣區
(所以點解平日唔開因為行唔開)
但似乎做唔到B8效果
本帖最後由 brianso198 於 2023-7-14 21:38 編輯
kay 發表於 2023-7-14 21:30
其實依家睇返A23 A25布局
佢似係B8呢類大灣區模式多過機場
諗住香港人逢周末都返返大灣區
問題係返大灣區大把方法
根本成件事係好唔make sense
明知A10/A12/A21/A11/A22未完全回復就走去燒車開A23/A25？
而家抵死，收又收唔返，又要越嚟越多人問幾時開返車同時其他地方一堆火頭
A23/A25就繼續燒車燒錢，收車又死唔收車又死
Peter03145212 發表於 2023-7-14 21:02
吓，之前有版友話A10恢復半全日後客量差喎，60分鐘一班打爆行李架嘅係A12，你係咪搞錯左啊
...
田灣嗰站已經80%full
去到西環更加擺埋落地
最後40幾人上公路
平日非繁都算係咁
本帖最後由 brianso198 於 2023-7-15 00:33 編輯
YUU 發表於 2023-7-14 21:40
田灣嗰站已經80%full
去到西環更加擺埋落地
最後40幾人上公路
「基於港島是原罪，40人係唔需要加班」
但A23/A25唔少班次係連呢個數都無，成班人玩雙重標準玩到過哂火
衰d講，坐過A12尾二去機場果班車，行李架爆哂，都係四十人左右都係唔加
但，一車40人，A10/A12講緊已經係二千蚊落袋，做兩班904仲要企人先至有同等收入，都係唔做，日日話自己無錢
D客仲問點解等咁耐先有車