brianso198 發表於 2023-7-14 21:44
「基於港島是原罪，40人係唔需要加班」
但A23/A25唔少班次係連呢個數都無，成班人玩雙重標準玩到過哂火
我也見一些人走去坐A11轉904、970、70回西區、南區。證明A10、A12服務不足才有這樣的情況。
LN9267 發表於 2023-7-15 00:15
我也見一些人走去坐A11轉904、970、70回西區、南區。證明A10、A12服務不足才有這樣的情況。
...
根本屎水個做法就係想掠得一毫就一毫,反正A11轉A10,A12或市區線返歸都係自已線.(只係個盈收係落入唔同部門,但實際上都係同一老闆):lol
本帖最後由 brianso198 於 2023-7-15 01:38 編輯
AtrHenu 發表於 2023-7-15 01:19
根本屎水個做法就係想掠得一毫就一毫,反正A11轉A10,A12或市區線返歸都係自已線.(只係個盈收係落入唔同部 ...
你諗多咗，更多係落哂機鐵轉的士
香港站的士站日日上演人等車嘅故事
brianso198 發表於 2023-7-14 23:02
根本呢D線要佢爆係好唔現實
有三四十個仲想點, 就算有機場員工每車都有千幾蚊收入, 唔好話港島, 就算九龍 ...
因為扣埋隧道費、油錢、人工錢，
順向有 40 個，逆向回車可能都要蝕，
再加班拉低平均數咪蝕仲甘，
所以 A10 同 A12 門檻咪咁高。
A23、A25 唔洗比隧道費嗎，以為袋到班客穩賺。
又點知班客唔搭佢。
暫時 A10 同 A12 唔會再加班，因為真係唔夠人。
本帖最後由 AE367 於 2023-7-15 07:40 編輯
KW2523 發表於 2023-7-14 20:51
但A17 A20真係得巴士迷拍片會搭
南區交通同九龍城交通不喜歡這帖文
本帖最後由 brianso198 於 2023-7-15 08:10 編輯
dennis28a 發表於 2023-7-15 04:25
因為扣埋隧道費、油錢、人工錢，
順向有 40 個，逆向回車可能都要蝕，
再加班拉低平均數咪蝕仲甘，
最慘家陣逆向客量越嚟越似樣
好幾日1645果班A12都上返三十幾人入西隧
好就唔係好，但唔係差囉
總之唔好又爆到行李架全滿引致安全問題就得
dennis28a 發表於 2023-7-15 04:25
因為扣埋隧道費、油錢、人工錢，
順向有 40 個，逆向回車可能都要蝕，
再加班拉低平均數咪蝕仲甘，
咁會比人話疫情前又開到
不過以前做機場賺到錢去年都仲係負數
同埋依家個問題係寫就寫呢個班次(A11 A21 A29 B5呢類)
但人多既話佢要出加班車清客
即係本身要預一班人趁人多打仗
以前A車只做機場依家做埋HZMB
不確定性高左
kay 發表於 2023-7-15 08:13
咁會比人話疫情前又開到
不過以前做機場賺到錢去年都仲係負數
上年得最尾果兩三個月先叫做好生意
咁都有得講？
brianso198 發表於 2023-7-15 08:52
上年得最尾果兩三個月先叫做好生意
咁都有得講？
做生意就係咁
今年搵唔到錢來年就要節衣縮食
先唔會同你講環境問題
數字行先
外國係預期業績唔好已經預先炒人
輕裝渡寒冬
本帖最後由 brianso198 於 2023-7-15 09:49 編輯
kay 發表於 2023-7-15 08:55
做生意就係咁
今年搵唔到錢來年就要節衣縮食
先唔會同你講環境問題
最近度度都要車要人，無問題。
只不過呢間嘢喺度諗乜？
日日就想搵人做將軍澳，九龍皇后山同A23/A25
A12我怨娜式鬧咗七個月，玩埋上老運度，結果叫做鬧得到回復全日加多班車
講風涼話好易，A23/A25拎返啲車出嚟係解決到部分問題，阿城巴又有無做？
日日望住啲A21爆到九彩，架A25都係吉車走，連港珠澳都幫唔到佢
佢憑乜開車？連A10早前比人恥笑客量都可以好過佢
A23一樣。
比哂時間你搵人開返車，結果開兩條垃圾出嚟阻住其他路線復常？抵你港島個市場越做越縮。
另，不如你教下我交通行業點樣可以三個月內搵到一年既錢。我好想學下野。