dennis28a 發表於 2023-7-15 22:55
唔係一班，A23 A25 係持續地個位數字機場開。
但係港珠澳又無咩人上車，搞到個位數出市區，簡直恐怖。 ...
A23/A25最好客果陣就係青嶼幹線上唔到A21/A29果陣
但呢D日子衰D講, 一年有幾多個假期會係咁
同埋一點, 就算青嶼幹線執到好多客又好, 龍運轉城巴就收到錢, 但城巴轉城巴係一毫子都袋唔到
UA2892 發表於 2023-7-15 23:10
A30只要全日30及增加港鐵轉乘優惠(去港島要平過B5-mtr) 對港九市區客係有吸引力
係可以同B5-mtr競爭
真心，除非 B5 服務差到 30 分鐘一班，
而 A30 真係加到 30 分一班而大橋有位坐，先會搵到市區客。
咁多條線最應該做市區客果條叫 A23 同 A25，
一條一出係美孚深水埗、一條柯士甸站尖沙咀，
開左線車都唔洗轉，30 分一班都可以無宣傳。
A22市區開似乎太早尾車:Q
dennis28a 發表於 2023-7-15 22:41
So，試新野唔係問題，你 A25 站位痴左咩線？
去機場：
黃埔唔停、紅磡站唔停、K11 Musea 唔停；海逸停
所以咪話A23 A25唔可以用正常思維
我都講呢兩條都唔似機場線定位
不過呢兩條線元祖A23本身都問題多多
問題帶到落去A23 A25都好正常
kay 發表於 2023-7-16 10:14
所以咪話A23 A25唔可以用正常思維
我都講呢兩條都唔似機場線定位
不過呢兩條線元祖A23本身都問題多多
機場巴唔係機場線定位咁應該係咩定位?
brianso198 發表於 2023-7-16 10:40
機場巴唔係機場線定位咁應該係咩定位?
掛羊頭賣狗肉
我話A23 25唔係機場線
但無話過機場巴唔係機場定位
我有研究你貼開既文
你最鐘意將D野撈埋一齊講
其他版友或者會比你大返轉頭
但我知你風格就知點應對
本帖最後由 brianso198 於 2023-7-16 13:07 編輯
kay 發表於 2023-7-16 12:30
掛羊頭賣狗肉
我話A23 25唔係機場線
你D邏輯真係真係黑人問號,
兩條線係機場巴做定位就應該做返機場巴既角色,
唔係做完機場巴然後走去搶人流水仲要搶唔到咁肉酸,
點解一條機場巴要用「似唔似」機場巴黎形容?你知唔知你講緊咩?
仲有,
你知我風格又點, 我都知你風格係點, 呢D野有需要講出黎咩?
你知唔知個醜字點寫? 仲好意思走去對人地出文風格說三道四?
呢間野近年係好鍾意講面子, 有堆線幾蝕都好都要硬住頭皮做落去
好多人都知架, 係你唔知渣嘛
1372mm 發表於 2023-7-15 23:30
A22市區開似乎太早尾車
係幾乎全部機場巴既市區尾車都有延後空間
唔係A22一條, A11都有必要檢討
brianso198 發表於 2023-7-16 12:55
係幾乎全部機場巴既市區尾車都有延後空間
唔係A22一條, A11都有必要檢討
當A21同A29尾班車恢復正常嘅時候，A11同A22都應該恢復正常尾班車