個人認為紅巴更應該要玩埋打鼓嶺往觀塘藍田的晨早特別車，方便居蓮塘港人上班
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=2165491&mobile=2
KU_7002 發表於 2023-8-1 19:45
減人（特別夜更）是重點吧
Cut補水
變相扣人工
試辨每日全日服務
S3bl430 發表於 2023-8-1 19:16
如果按板友提供的數據
平均每班有32個客,部份時段坐滿乘客,收費又高,都唔算失禮
你可以想像下,
咁呢幾年討論可以咁歸納
一講到減班
無論區內線市區線過海線
都有人話好重要
巴士公司就用行動去同大家講佢想點
12Lane 發表於 2023-8-1 19:49
等673果半粒鐘火車出左九龍未？
比較返總車資往中上環灣仔銅鑼灣
79K+673（$6.6+26.6-$4.2）總車資$29😑
79K+粉嶺港鐵（$6.6+21.5）總車資$28.1🥱
B7+粉嶺港鐵（$10+$21.5）總車資31.5😏
羅湖港鐵 車資$50.8
又真係冇誘因利用79K轉673往返港島🤣
dennis28a 發表於 2023-8-1 16:22
2000 / 62 班車（30 分鐘一班），平均每班 32 個客，
每單收緊 500-600 蚊收入。
2蚊同月票客呢?
我上星期6坐左朝早10:30開同夜晚10:00返屯門既B9
2蚊客佔4成,月票客有幾個...
咁會唔會有500-600收入呢?
香園圍口岸主要係方便去廣東省東部的人前往
不知屯門元朗有好多粵東人??
本帖最後由 12Lane 於 2023-8-1 21:41 編輯
KG1428 發表於 2023-8-1 21:27
香園圍口岸主要係方便去廣東省東部的人前往
不知屯門元朗有好多粵東人??
B9先得二千人次一日，假日口岸五萬人次。你話係多定少。客就唔駛好多，夠食就得。
KG1428 發表於 2023-8-1 21:27
香園圍口岸主要係方便去廣東省東部的人前往
不知屯門元朗有好多粵東人??
其實....東門羅湖去蓮塘只係幾個地鐵站距離...
坐一程過B9係好過及平過東鐵轉小巴....
尤其係2蚊客....
JX9097 發表於 2023-8-1 18:23
差條隧道就係差條隧道
若果可以咁樣側側膊入到去
咁條B7開嚟做乜？
運吉為咗保護城巴金蛋B7，搞到軍地、坪輋、打鼓嶺居民搭79K要行遠多5分鐘隧道先去到口岸😞