Snoopy@FB8617 發表於 2023-8-8 18:14
A仔價錢牌靚仔D
而家仲會合併咩?
可能仲慶幸緊當年重組唔成
但係20年都有提合併
lsc04d11 發表於 2023-8-8 18:13
根本當年屯公深井至麗城段改限速50都唔肯cut 234A就已經註定玩唔落去.....有時仲要深井交匯處要排隊 ...
唔係九巴唔肯係深井反對轉繁時 / 合併
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2023-8-8 19:01 編輯
Snoopy@FB8617 發表於 2023-8-8 18:14
A仔價錢牌靚仔D
而家仲會合併咩?
可能仲慶幸緊當年重組唔成
兩條線running cost點都高啲
嗰一蚊都唔夠補
A仔而家5架車，合併咪最多掉返兩三架入B
慳返兩三架車仲抵過嗰一蚊
leo_ku 發表於 2023-8-8 16:05
因為你本身有一段時期係密左，點都有賺。
我唔知你拗塞車定義拉署長落水做乜。你中途站0至30分鐘一班， ...
嬴粒糖輸間廠，一年都唔知有無就以後都要捱
一條線唔保證唔減班都起碼有啲時間，一條線甩班拖卡就可以即刻嚟，咪又係唔保證唔會0-30分鐘一班
leo_ku 發表於 2023-8-8 19:35
你有無諗過兩條可以齊齊無車先?
無車一條線咪又係無
合唔合併又係應該case by case睇，唔係一刀切話全部合併都唔好或全部合併都好
234A個case問題在於獨特性唔夠，換句話講即係考慮埋快咗嘅車程時間同班次，乘客唔會專登等，結果係見車嚟就上/一齊嚟先揀A上。呢啲case兩條線同時存在，就算A仔因減班或同前車隔得耐而上唔曬，仲有B包底，呢啲情況好易有減班放題，特別係服務對象少啲嘅A，可以無止境減。
呢單似合併會好啲，不過如果個deal加埋48P/234C/D加班/半全日的話，就更抵deal
其實明眼人都知，幾合一的路線，總體班次係唔會加嘅，只係有啲人信以為真。
AE367 發表於 2023-8-8 19:52
其實明眼人都知，幾合一的路線，總體班次係唔會加嘅，只係有啲人信以為真。 ...
非也
係明知合完都減都要跳落去
就係為短期密少少(如有)