Kj2052 發表於 2023-8-10 21:44
深圳北本身超多人
隔開西九龍的人都難
有心做就吾難，就好似深北-坪山快綫甘，都有專門候車區，快捷進站等！問題在於，攪甘多，广州局又無錢收，點會睬你，反正佢國內段，要幾多客有幾多客！自己啲車跑一轉香港？倒不如跑一轉廣州南，起碼果80蚊人仔，全部自己袋
HU6455 發表於 2023-8-12 00:45
西九好似因為供電系統不足，基本上無得再加車
本身應該有空間升級？唔係嘅話嗰堆 spare月台起嚟冇用架喎
CR400AF-1006 發表於 2023-8-10 22:19
本身深圳北-廣州南有内地段客人而且一票難求，目的地、跨綫車又多，你走去搞地鐵化，能否控制車站同車内 ...
廣州深圳間往來客量其實都可以用類似措施方便乘客 但中國國鐵肯定唔會搞
結論就係當初XRL計劃合併入高鐵係錯誤選擇 結果而家大陸話搞磁懸浮，個目標咪就係當年XRL想做嘅事
HU6455 發表於 2023-8-12 00:52
有心做就吾難，就好似深北-坪山快綫甘，都有專門候車區，快捷進站等！問題在於，攪甘多，广州局又無錢收 ...
搭去深圳北嗰班轉車多，深圳北附近就無乜野玩嘅
西九出發嗰班過關過唔切送走咗，即刻改下班車都未必接得番啦
HU6455 發表於 2023-8-12 00:43
港鐵係時候學下人地咩叫地鐵化
呢條本身都唔係國鐵網絡黎
反而你講呢樣野會唔會係更似畫緊餅嗰個東鐵綫拉長去穿過羅湖橋入新聯檢大樓呀
horivhyc 發表於 2023-8-11 17:17
5年之後都隨時係國鐵代理港鐵營運(除非延長經營)，到時分分鐘好多深北終到車都落黎...
...
辦法隨時係龜鐵買0525再交畀0525做;P
本帖最後由 qunow 於 2023-8-13 07:42 編輯
slsso 發表於 2023-8-10 10:19
1) 上面要實名制搭車，要明確知道邊個喺車上面
2) 上面啲動車組唔止一次出超重alert 行唔郁。唔似得東海 ...
要按班次實名制嘅係中國國鐵啫 廣珠應該都只係入站要有身分證？
qunow 發表於 2023-8-13 07:40
要按班次實名制嘅係中國國鐵啫 廣珠應該都只係入站要有身分證？
廣珠依家都係國鐵綫路黎，只限乘當日當次車，而且依家都未轉去城際度，有排搞
CR400AF-1006 發表於 2023-8-10 22:18
福田4個向北立折嘅短月台，即1-4號月台，只容許CRH3C同CRH380B兩款車入，但依家廣鐵主力用復興號，CRH3C ...
其實可以試下將一班西安深圳高鐵延長去香港
畀香港有班380B跑下（個人覺得3系車最舒服）
唔好班班車都係廣州局車
又或者搵隔離武漢局延長一班車嚟香港都好
LH797 發表於 2023-8-13 23:28
其實可以試下將一班西安深圳高鐵延長去香港
畀香港有班380B跑下（個人覺得3系車最舒服）
唔好班班車都係 ...
反而我屬意用AL跑嘅班次，3系車冇錯舒服，外形又真係同原廠德國ICE-3差唔多，但相信港鐵要approval的話，會比較喜歡380A系列
btw G79/80都係3系車(BF-Z)，唔知你坐咗未？