qualcomm 發表於 2023-8-22 10:37
其實可唔可以全部改為打鼓嶺竹園為總站？
九公會以79K+轉車站BBI反對
其實當初應該79P全日 79X 2去2回 九龍跟286C
79P 有 2 個問題
1. 唔入尖沙咀
2. 點解同正線一齊兜南晶
0q9w8e 發表於 2023-8-22 11:11
其實當初應該79P全日 79X 2去2回 九龍跟286C
係
根本新界東各區經驗都係去油尖旺巴士需求多過深水埗區
YY487 發表於 2023-8-22 11:15
係
根本新界東各區經驗都係去油尖旺巴士需求多過深水埗區
270B vs 270A 表示：
0q9w8e 發表於 2023-8-22 11:11
其實當初應該79P全日 79X 2去2回 九龍跟286C
其實 79X 系列區內好直接，倒不如好似 234X 咁，區內唔兜，市區站站停好過。
不過而家 79P 咁樣停站，去深水埗又可以轉 702，其實都取代到 79X 部分位置嘅。
只係而家線已經有，去緊深水埗 / 長沙灣嘅人又會唔會放過條 79X 就係問題。
本帖最後由 horivhyc 於 2023-8-22 16:37 編輯
asv98.kw131 發表於 2023-8-22 15:56
其實 79X 系列區內好直接，倒不如好似 234X 咁，區內唔兜，市區站站停好過。
不過而家 79P 咁樣停站，去 ...論班次，270A又真係比270B多，不過分別在一個冇旺角南，一個冇尖沙咀
所以盡心做79P而佢優先加班甚至全日又全無理由唔俾咁做(如果按正常有客既話)
asv98.kw131 發表於 2023-8-22 15:56
其實 79X 系列區內好直接，倒不如好似 234X 咁，區內唔兜，市區站站停好過。
不過而家 79P 咁樣停站，去 ...
如果城巴可以踩入聯和墟，市區拆線係有價值
聯和墟俾九巴虐待咗二三十年，270A無份，270B又無份，皇后山入伙招標唔經，其實幾慘
可惜預咗九巴會生人霸死地
咁既情況下，學234X，佐敦/尖沙咀掃到長沙灣上公路
應該係折衷之下最佳選擇
castanopsis 發表於 2023-8-22 19:52
如果城巴可以踩入聯和墟，市區拆線係有價值
聯和墟俾九巴虐待咗二三十年，270A無份，270B又無份，皇后山 ...
聯和墟交通咁差,我覺得和人口基數低有關,
出唔夠客就係出唔夠客
S3bl430 發表於 2023-8-22 20:25
聯和墟交通咁差,我覺得和人口基數低有關,
出唔夠客就係出唔夠客
本身夾埋皇后山應該唔差
不過而家都返唔到轉頭