天空之神 發表於 2023-9-4 17:29
不如 506P 507P 全日直通運轉
然後 614P 615P 取消
507 拖卡比例高過 614P 615P 好多，用 507P 直通 506P 繁忙時間點計都唔夠車卡用。
所以 506P 兆康直通基本上剩係可以行 615P……
1181174166 發表於 2023-9-4 18:41
615縮線仲提？咁簡單啦，615跟507P行，507取消，615P保留
615/507P南行兆康regulation ...
507P 615 615P 505 506P 加埋，兆康站唔夠位，除非你話縮 615P 去田景……
上面講過 506P 係抽 614P 的車去行，即係冇乜拖卡，但 507 拖卡比例高好多，繁忙時間唔會夠車卡行 506P + 507P。所以 506P 開全日，基本上係肯定直通 615P。
不過你話 615 / 507P 玩聯合班次，令我諗到可以 615 / 507 聯合班次，咁 615 就唔駛斬短都夠車行 30 分鐘一班仲唔駛循環。
507 屯碼去田景行 28 分鐘，615 田景去元朗都係 28 分鐘左右，所以用 2 部車，就可以開 30 分鐘一班 507 田景直通 615 去元朗。田景亦都易啲控制聯合班次。
換言之，我建議網絡係
505 不變
507 不變，但每個鐘抽 2 班延長去元朗（617）
506P 兆康直通 615P
610 不變
614 加班
614P 615 取消
617 屯門碼頭-元朗
經安定、屯門、河田、大興、田景、兆康、洪水橋，每 30 分鐘一班
cky 發表於 2023-9-5 00:36
我一直都認同屯門同杯渡間應該有直車
不過兩邊點走法真係好難取得平衡
特別係現時嘅主線太深入民心
所以最有空間落手的，就係 614P 同 615P，因為 cut 左都仲有 614 615 做返，居民亦都最易適應。
506P 本身就係直通 614P，順理成章係 cut 614P，主線加返班次補償景峰來往安定豐景園就 ok。
2076 發表於 2023-9-5 07:03
507P 615 615P 505 506P 加埋，兆康站唔夠位，除非你話縮 615P 去田景……
上面講過 506P 係抽 614P 的 ...
原意兆康得507P/615（617）要等，其他都即捕即解
講起唔夠位，617想密返少少(eg 20分鐘一班)就614無乜可能加密，505搵線直通就唔需要留咁耐⋯⋯
1181174166 發表於 2023-9-5 08:36
原意兆康得507P/615（617）要等，其他都即捕即解
講起唔夠位，617想密返少少(eg 20分鐘一班)就614無乜可 ...
505 全拖卡，兆康直通東邊又係會強行降低拖卡比例，山景肯定反到上天台。
617 咁樣做到 30 分鐘一班，其實已經好理想。唯一擔心係 507 617 夾班次唔會好似 614 614P 咁樣長期唔平均。
615 / 617 兆康停 2 號月台，其實冇可能等 507P。
2076 發表於 2023-9-5 06:47
507 拖卡比例高過 614P 615P 好多，用 507P 直通 506P 繁忙時間點計都唔夠車卡用。
所以 506P 兆康直通 ...
但 507P 建議用單卡算
其實552 553 係好高效率
如果屯門站係直接行到過對面月台既話
加埋西側 507 東側 614 係解決哂問題
良景出青公走廊大可以用 A34 解決
2076 發表於 2023-9-5 14:44
505 全拖卡，兆康直通東邊又係會強行降低拖卡比例，山景肯定反到上天台。
617 咁樣做到 30 分鐘一班，其 ...
聯合班次從來都係營運商唔肯去執而引致，唔認同需要顧慮太多
南行已表明靠兆康regulation去就返時間，理論上都做到平均
所謂無直達車問題，輕鐵又唔係巴士，過疏班次不如密車轉車，尤其整到615半生不死
2076 發表於 2023-9-3 14:58
507 班次太密，拉去兆康就已經用多兩部車卡，仲未計搵佢直通 506P 會連帶將 506P 加密，結果會係 615 縮 ...
我唔覺得 507 過密
507 一嚟有市場
二嚟宜家通常都要 8 至 10 分鐘一班
一單 507 30 分左右
正常情況下日頭非繁都係用 7 個序號
兼且單孖混合
係咪佔用好多車，又唔係
最浪費反而係 751
成日同 610 拍拖嚟
仲要孖+孖 或者單+單
單卡逼死
孖卡又浪費大量座位
返屯門永遠都係 610 嚟先過 751
去西北就一時時
感覺同 614 系同 615 系一樣
2076 發表於 2023-9-5 14:44
505 全拖卡，兆康直通東邊又係會強行降低拖卡比例，山景肯定反到上天台。
617 咁樣做到 30 分鐘一班，其 ...
正規線30分鐘一班車
不如唔好開
614 係繁時已係最早變番做 18 分一班已經想死
夜晚十點十一點仲夠膽死廿分甚至 24 分先一班
搭紅 van 或青公巴士仲冇咁嬲
cky 發表於 2023-9-6 00:02
正規線30分鐘一班車
不如唔好開
615 可以唔開的話一早唔開...... 但地區真係咬住良田來往元朗的直車，其實 30 分鐘一班都仲係密過三聖置樂要靠 53。
反而 614 就真係有用，來往屯元市中心，根本上就係 614 最方便，所以我係抽 615 的車去幫 614 加密返去 10-12 分鐘一班。同埋 615 陰乾，可以令 610 614 751 的班次接近返少少，唔駛成日都要等 10 分鐘先有車一齊埋站。
至於 507，我冇話佢過密，我意思係指以 507 咁密車，拉過去兆康全線變 507P 要用多唔少車卡，連帶直通東面 506P 都要開到 507 咁密的話，就唔可行。
751 醫院線，加埋係屯門唯一天水圍線，都冇得改啦。你見我建議方案完全唔搞 610 751 就知乜事。