12Lane 發表於 2023-9-5 20:51
如果唔係265M轉車咁劣，我諗冇人真心會中意碌265B，仲要265b本身九龍區走線係衰69X咁多。
所以我係完全支 ...
試過貪268X行少兩步又同265B差唔多時間到站
去到大欖下班265M 12分鐘，又覺得上返265B 6uo
結果搭下班265M仲慢過班265B(車長碌車又係問題)
對轉車呢個玩法都係不了
而走線，運吉唔想隊車入長沙灣道又係問題
兩線單純交換走線就唔可能
唯一諗法係有三線情況之下:
A: 柏景灣<>彌敦道<>長沙灣道
B: 佐敦<>(彌敦道/上海街<荔枝角道)/(彌敦道>長沙灣道)<>長沙灣道
C: 西九龍走廊特快
286X 發表於 2023-9-5 21:35
如果九巴想269X發圍唔洗夾69X佢都會加時唔想既話佢齋減班已經可以慳走69X啲車
同埋69X拉上天中拉直265B幾 ...
以69X vs 265B上坐率，一方延長五分鐘車程同埋一方面快五分鐘，根本就唔需要點樣加減車，已經可以拉番勻個載客率。雖則69X唔係差，但拍埋265B比就另一回事。至於天北，學你咁講當慳到五分鐘已經當皇上恩賜架啦。
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2023-9-5 22:18 編輯
286X 發表於 2023-9-5 22:05
當年69M拉去天中都要加4部車落去
你覺得69X拉長可以唔加就keep到依家班次?
到時69X加車咪搵265B找數囉
當日69M嘅班次同今日69X班次爭好遠啦下嘩
如果265B行少5分鐘 69X行多5分鐘 行車時間一加一減大概相若的話
唔好唔記得265B日間行15分一班、69X日間行20分鐘一班，就算兩線都唔加減班次，帳面上仲用少咗資源，隨時265B讓一架車比69X都夠做
當然如果話九公乘機打劫就另一樣嘢
本帖最後由 12Lane 於 2023-9-5 22:31 編輯
286X 發表於 2023-9-5 22:05
當年69M拉去天中都要加4部車落去
你覺得69X拉長可以唔加就keep到依家班次?
到時69X加車咪搵265B找數囉
265B嘅問題係班次定車程，我相信以往好多討論都答左你。265M出到尾站接近10分鐘，265B就接近20分鐘，淨係69X如果幫265B慳到天榮路已經可觀地慳到4-5分鐘嘅時候，天北人自然更有興趣搭番265B，甚至幫265M分擔到少量壓力。至於69X全日班次都20-30咁款，一出一入咪最多攞一部車，但呢一部車對265B嘅侯車時間唔見得會有明顯影響，一條咁嘅長線拉番勻，少一部車縮短左行車時間，worst case咪等多一兩分鐘，但慳左果段路嘅吸引力就相對可觀。
當然啦，69X如果唔上天華路，要唔要補天華邨個位就係另一個要解決嘅問題。
286X 發表於 2023-9-5 22:33
你都識講係九公
屎水就話搞重組條線長咗仲走去加班姐
但依九公性格咁搞條265B服務範圍細咗點都會減班
天北做到天華路直出班次疏啲個人嚟講就問題不大
問題係天南四隻角一條線點畫哂?
286X 發表於 2023-9-5 22:45
265B拎走一部車冇明顯影響咪係非繁15跌落一格去20囉
隔離K76密密開而且10分鐘內到西鐵站
265B慳得5分鐘仲 ...
首先，大家心平氣和先，純粹討論，無意挑起紛爭嘅。
以事論事黎講，唔見得一部車對於265B班次有咁大影響，就假設265B一轉車要200分鐘，行15分鐘一班係用13部車左右，變左12部，但來回一轉變左190分鐘，用簡單除數，班次會由15變16，唔係20。要將佢收到收20分，需要嘅係攞走最少三部車，唔係一部。
我就絕對尊重閣下有自己嘅理由去support唔好郁265B嘅，但如果要拉到去九公性格點樣而去忽略數字上嘅事實，就有唔妥；要討論九公會點樣對待路線，根本唔需要講重組，而家69X客量唔算差都一樣照減班，唔重組265B都可以一樣照收車，呢啲點講都贏嘅討論就冇得討論落去。