kingprowm 發表於 2023-9-5 23:23
根本就係方便乘客
現在好多香港人都鍾意星期六日去吓澳門和內地飲飲食食吃喝玩樂，來個兩日一夜短途，香 ...
A車做唔返做唔翻15分鐘班,真係講咩都無用;P
NA4179x賢 發表於 2023-9-6 00:58
A車做唔返做唔翻15分鐘班,真係講咩都無用
應該話，啲大線至少應該開返covid前班次。
A21而家成日行李架爆滿頂閘留後，又唔夠資源再加
拖埋其他行李架爆滿問題嘅線行埋一二邊，囉🤭
不過神奇在，點開都好，班人都仲係死迫爛迫A21，無人諗點分走啲客，個個都只係諗點飛走海麗就算，叻叻👍🏻
A21而家個問題係一個彌敦道做死咗條線，偏偏呢段路係近乎無路線可以救。
得佐敦道果段仔叫做有A22，至於點解唔講A25，因為A25證明咗現有路線係幫唔到A21。
nokia 發表於 2023-9-5 23:37
轉貼留言：龍運同運輸署表示，當湖翠路可以左轉入龍門路就會改E線。不過我地做緊啲野，應該下星期可以公怖 ...
應該同佢寫個份區議會文件有關：
https://www.districtcouncils.gov.hk/tm/doc/2020_2023/tc/dc_meetings_doc/23419/dc_2023_024.pdf
可能有d野已經開會前傾好左，下星期開會先肯講
不過呢個議員都唔知話佢走火入魔定痴左線，係咁改d線……
cky 發表於 2023-9-5 23:14
等車少咗，但兜路再加花多時間上客，跟本就係朝三暮四的最好例子
其他轉車站就識要呢架唔停
以機場同港珠澳客嘅比例
班次密咗/等車少咗喺「正常情況」下，機場密咗換兜路係着數，因為港珠澳多客過機場，理論上要密多一倍以上，大部份時間夠抵銷兜路時間有餘
但問題係
疫情前唔經港珠澳嘅機場線大部分都有唔少idle capacity
疫後未加返足班到疫情前班次
冇加班之餘仲用盡所有idle capacity去救港珠澳
咁兜路換加班就唔成立，至少到目前都係
kmb63x 發表於 2023-9-5 22:42
E33P直行龍門路的話, E33豐景園後左轉泳池, 跟A33走線去蝴蝶灣就可以塞住碼頭長期話無E車班人把口 ...
本身應該要咁行，無啦啦去左龍門居擺明食小巴44／506屯市短途
本帖最後由 lrv1092 於 2023-9-6 02:28 編輯
cky 發表於 2023-9-5 23:14
等車少咗，但兜路再加花多時間上客，跟本就係朝三暮四的最好例子
其他轉車站就識要呢架唔停
欣田區議員依家出黎話成功爭取A34入港珠澳喎！
A34 A37本身已經多客，要分一半功能出去做港珠澳，真係會令原先機場個班客上唔到車。
反而A33長期吉車遊街，機場出黎先叫好客少少，條線一直廢到無人當佢有存在過
而且A33行獨市位，無E車揀，一係死等 一係行路 一係輕鐵 一係k52，A34起碼有E33P可以搭去屯赤先轉返A33X
撇除佢係湖景區議員，佢提議拎自己區條A33黎搞其實最合理，亦係最大原因可以加密到A33
如果唔係，唔係等死班客，係A33真係等死，唔通拉去亞博11 skies開張會救到A33咩？
lrv1092 發表於 2023-9-6 01:51
本身應該要咁行，無啦啦去左龍門居擺明食小巴44／506屯市短途
E33/E33P要湊夠里數唔再跌落下一級收費
lrv1092 發表於 2023-9-6 02:04
欣田區議員依家出黎話成功爭取A34入港珠澳喎！
A34 A37本身已經多客，要分一半功能出去做港珠澳，真係會令 ...
咪玩啦
A33點搞都離加密好遠
直情未見過置樂至屯轉有客
條走線見到都唔開胃
brianso198 發表於 2023-9-6 00:10
A43加密咗未？
A43P有半日冇咗服務
A38到今日淨係得7-8班車添
A43有得加密都偷笑，根本間公司車都唔想加。