cky 發表於 2023-9-6 12:55
我同意樂仔站友的講法
我一個星期都會有一兩晚晌碼頭區食飯
我通常日間中段先會有機會去相關路段可能時間唔啱
NA4179x賢 發表於 2023-9-6 14:47
係一年出唔到幾次國
但機場出入境人數長期高過港豬澳,未計機場開工班人同閒日出入境人數
靜計八月份六日 ...
客觀啲講
去機場無論出行日數同行李數量同埋去機場/港珠澳交通費佔整個行程比例嚟講
去機場嗌架車比例會多唔少
諗住去珠海住幾百蚊酒店玩一日，你都唔會諗住比兩三百蚊call車由屋企去港珠澳
ccchhhuuunnn 發表於 2023-9-6 17:00
客觀啲講
去機場無論出行日數同行李數量同埋去機場/港珠澳交通費佔整個行程比例嚟講
去機場嗌架車比例會 ...
機場開工班人比飛機輾死咗 ?:)
NA4179x賢 發表於 2023-9-6 17:22
機場開工班人比飛機輾死咗 ?
你講出境人數
機場開工要出境？
NA4179x賢 發表於 2023-9-6 17:22
機場開工班人比飛機輾死咗 ?
又係果句，機場員工who care🤭
呢度啲人教㗎
ate214 發表於 2023-9-6 13:58
係咪之後大橋員工係Gran Class
大橋落車就係上級乘客可以要求其他人讓位
機場客係下級乘客
不嬲都係地底泥
機場員工訴求永遠都達唔到，Cargo area維修區交通越做越差
啲人仲好意思問點解唔坐S車，要同東涌居民爭資源，講多句就問點解要返機場工
老老實實，遲下沙田咁樣重組更加無眼睇
lrv1092 發表於 2023-9-6 02:04
欣田區議員依家出黎話成功爭取A34入港珠澳喎！
A34 A37本身已經多客，要分一半功能出去做港珠澳，真係會令 ...
原因好簡單，因為間公司唔想做大條線，A34/A37爆到幾勁都好照放入去
cky 發表於 2023-9-6 14:20
你話地理上屯赤近豬橋所以先去豬橋再去機場
又話西北用豬橋過澳門珠海快過坐船
咁我可以理解同認同嘅
唔通去破產既伯明翰咩
ccchhhuuunnn 發表於 2023-9-6 17:48
你講出境人數
機場開工要出境？
你要攤得咁開,咁答你過澳門搭船都得添:)
call又好搭的又好乜都好
事實繁忙時間GTC打爆到港豬澳唔係咩難事
尤其咁多交通工具出市區,都仲有咁多死窮鬼搭巴士
難為一眾同胞要同窮鬼迫巴士,忍受吓囉:loveliness:
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2023-9-6 20:10 編輯
NA4179x賢 發表於 2023-9-6 19:46
你要攤得咁開,咁答你過澳門搭船都得添
call又好搭的又好乜都好
明明你自己講機場出入境人數，我都係quote返你段嘢
明明回緊你話機場出入境人數多過港珠澳出入境入數（除咗某幾日之外），純出入境人數唔反映A線兩地比例
而唔係講A線兩地實際客量比例
你又走去講返工
冇話你覺得機場客比例唔少唔啱
係話你用出入境人數做舉證冇證明到乜嘢（仲未計機場可以有機場快綫或大量其他交通工具去，港珠澳只得唔同嘅巴士）
澳門船而家頹喊添啦
同埋機場出人境人數都唔關澳門船事
揾嚟講