797M 係循環線 793 唔係。
如果 793 取代 797M，咁由將軍澳站去駿宏街（美亞）、由駿日街（香港氧氣）去將軍澳站坐咩車？
JC3987 發表於 2023-9-6 20:29
797M 係循環線 793 唔係。
如果 793 取代 797M，咁由將軍澳站去駿宏街（美亞）、由駿日街（香港氧氣）去將 ...
793或796x
本帖最後由 YouTime 於 2023-9-6 20:38 編輯
rusf101001 發表於 2023-9-6 19:03
咁將隧轉車站都應該取消
康華/興田:唔准:D:D
Peter03145212 發表於 2023-9-6 20:31
793或796x
佢個問題係有D乘車組合斷左不過諗呢個PLAN應該都係落車行返過去/行去另一度上車
呢D細有細搞可能都過到骨
但好似話起左將轉
而將原有組合斬斷
老實講運吉都無推呢D方案
但大家就諗點樣斬斷/叫人轉車
到有朝一日真係推
又有幾多個會訓身贊成..
到時點知邊班會上百勝角sosad
li1872903 發表於 2023-9-6 16:15
795同795P有冇需要開？前日響勞資審裁處見到尾班795得幾個人，不如將架車比返797用795X轉乘仲好
...
其實將南一定要留 793 既話
咁不如抽走 795X 做康城直出殺 797
可能仲著數
Choi 發表於 2023-9-6 15:26
幾時肯縮796X同796P成就790全日？
這兩線有幾多通勤客來回將軍澳和康城，你知道嗎？790只需要晚上加長服務時間就夠，其他冇需要。796X係康城區好多客架
天空之神 發表於 2023-9-6 20:57
其實將南一定要留 793 既話
咁不如抽走 795X 做康城直出殺 797
殺795X都未輪到797。895X成本高，效益低過797好多
JC3987 發表於 2023-9-6 20:29
797M 係循環線 793 唔係。
如果 793 取代 797M，咁由將軍澳站去駿宏街（美亞）、由駿日街（香港氧氣）去將 ...
有啲無賴 真係會搭98 然後總站唔落車 或者喺尾站求個司機俾佢上（唔拍卡）
其實我一向都主張新巴 所有工業邨線都以康城站做總站 學當日E21A 往逸東方向時兜個圈逸東再上過車
其實有左796P以及793之後就更加應該做 等啲客有理冇理 3.4(當年）上左先 然後去康城站轉番佢想要嘅車等到唔洗架架車兜消防局 駿日街嗰兩個站又可以搭到車出市區
其實同樣 都要諗下 入工業邨邨內問題 可能你會話797M一早唔太深入邨行環保大道走左所以唔理.....
又可以舒緩下工業邨泊太多車好亂 又可以俾康城站有直接轉左走人既機會（雖然都係要兜將調）
lsc04d11 發表於 2023-9-6 21:00
有啲無賴 真係會搭98 然後總站唔落車 或者喺尾站求個司機俾佢上（唔拍卡）
其實我一向都主張新巴 所有工 ...
比係人情唔比係道理
好聲好氣請求，唔得就算，唔覺得咁樣係無賴，發曬茅先係無賴
鬼叫公司同太公劃啲唔方便嘅走線停站
試過搭796X，企喺下層諗住TVB落
司機停美亞燈位主動問人要唔要而家落車，最後幾個人落曬