neoplan720p 發表於 2023-9-6 22:12
條條線都話要留，
無所謂架，
咪條條25-30分鐘一班囉。
問題係城巴選擇比條797但又咩都唔做
AKA 797過埋今個月就開左3年..
3年都交唔到份將南重組方案
一係懶得做
一係有困難搞唔到
留比巴士公司之友解答
康城將南流水仲有290X，根本冇需要796X/793/796P條條入去，其實793+290X已經夠哂，只要793大部份時間keep到15分鐘一班
本帖最後由 eric278 於 2023-9-6 22:28 編輯
brianso198 發表於 2023-9-6 19:29
浪費咁多錢起個轉車站做乜？
根據當年官方（土木工程拓展署）的講法，將隧轉車站其實是《安達臣道石礦場發展計劃》的一部份，連同周邊的行人通道，主要目的是令石礦場居民可以步行去轉車站搭車往返市區。故主要服務對象並非將軍澳居民。
neoplan720p 發表於 2023-9-6 22:12
條條線都話要留，
無所謂架，
咪條條25-30分鐘一班囉。
屎水而家咁嘅死樣，條條25-30分鐘一班都唔夠冚啦
（況且而家基本上都係）
巴膠個個都話度度有無限需求、無限獨市位，唔驚同鐵重疊嫁啦
102都話夠客用巴士做
是但啦，咪當每日笑話咁聽
;P
kay 發表於 2023-9-6 22:20
問題係城巴選擇比條797但又咩都唔做
AKA 797過埋今個月就開左3年..
可能高層同巴士公司之友一樣，覺得摺左之後偉業街無車去康城所以唔斬得，或者諗到好多改線方案但揸唔定主意
記得舊年FBI2講過屎水打算將797還原基本步，到宜家仲未有聲氣
VK4642 發表於 2023-9-6 22:59
可能高層同巴士公司之友一樣，覺得摺左之後偉業街無車去康城所以唔斬得，或者諗到好多改線方案但揸唔定主 ...
如果剩係講環保區太多線問題
但其實之前都有機會執一執
好似796E吞796C再拆795X
又或者開790
其實同一時間推796P 796X重組
都係個時機
但結果就係再塞線落環保區..
線少又嘈無選擇
線多又話堆線無用
呢個世界好多野只可以2選1
既然以前講線少又嘈無選擇在先
今日其實唔應該話堆線無用
因為真係地區R返黎選擇行先
eric278 發表於 2023-9-6 22:25
根據當年官方（土木工程拓展署）的講法，將隧轉車站其實是《安達臣道石礦場發展計劃》的一部份，連同周邊 ...
又當年，悶唔悶啲？知唔知機場個post點解你會畀人鬧？
VK4642 發表於 2023-9-6 22:59
可能高層同巴士公司之友一樣，覺得摺左之後偉業街無車去康城所以唔斬得，或者諗到好多改線方案但揸唔定主 ...
797初開辦時係只到九龍灣, 但係有客 上午繁忙時間康城總站有少量人專登落多一層去搭797
下繁九龍灣MegaBox循環點個站, 叫做有人排隊等797回康城,
將軍澳隧道轉車站往將軍澳, 有人用呢條線轉乘, 不過使用率偏低
不過, 不過, 797新開辦時個載客率比較現在, 的確新開線時較好
brianso198 發表於 2023-9-6 23:35
又當年，悶唔悶啲？知唔知機場個post點解你會畀人鬧？
無辦法，首相大人又發作了⋯
不過講返轉頭。最應該搞嗰條係797⋯
kay 發表於 2023-9-6 23:27
如果剩係講環保區太多線問題
但其實之前都有機會執一執
冇衝突喎
選擇多樣樣垃圾都可以嘈嘅啫