eric278 發表於 2023-9-6 22:25
根據當年官方（土木工程拓展署）的講法，將隧轉車站其實是《安達臣道石礦場發展計劃》的一部份，連同周邊 ...
你背夠書未？
咁大個人識唔識用下個腦消化下？
neoplan720p 發表於 2023-9-6 22:12
條條線都話要留，
無所謂架，
咪條條25-30分鐘一班囉。
死霸爛霸呢樣野，唔止呢度班得把口既網友
仲有一個住康城姓方既政棍
將軍澳既巴士呢幾年搞到成pat屎咁款，呢個女人同佢班走狗的確係功不可抹
superbus 發表於 2023-9-7 01:32
死霸爛霸呢樣野，唔止呢度班得把口既網友
仲有一個住康城姓方既政棍
將軍澳既巴士呢幾年搞到成pat屎咁款 ...
搲嘢本身冇乜問題
職責所在
問題在巴士公司同太公陪佢癲
ccchhhuuunnn 發表於 2023-9-6 23:43
冇衝突喎
選擇多樣樣垃圾都可以嘈嘅啫
咁地區唔理好壞咩都要
城巴同運吉又同佢奉陪
可以roll back機會有幾大
所以先話比左收唔返呢類問題
Steven_BUS 發表於 2023-9-6 23:37
797初開辦時係只到九龍灣, 但係有客 上午繁忙時間康城總站有少量人專登落多一層去搭797
下繁九龍灣MegaBox ...
797 依家一樣係早繁坐滿窗口位離開將軍澳, 下繁接近坐滿返將軍澳, 只係拉去新蒲崗果段載空氣, 同埋非繁減到 30 分一班倒走左好多轉車客
不過可能巴士公司覺得依家用 4 架車 30 分一班做埋新蒲崗比開線時用 6 架車 15-20 分鐘一班九龍灣止步更有競爭力同更具力本效益, 所以寧願新蒲崗段載空氣都唔想郁咁o者
本帖最後由 nwfb1001 於 2023-9-7 11:00 編輯
neoplan720p 發表於 2023-9-6 22:12
條條線都話要留，
無所謂架，
咪條條25-30分鐘一班囉。
個個路段都話獨市/冇咗「XX去XX」；但呢啲位全部都冇客 ;P
喂喂，東頭邨冇車返將軍澳啊，點解取消796B?
cx838 發表於 2023-9-6 20:59
殺795X都未輪到797。895X成本高，效益低過797好多
又關 795X 事? 795X 同 797 兩條線既 catchment 完全唔關事, 純粹計載客率, 795X 任何時間都唔會差過 797 喎, 不過 797 差極都唔應該殺, 仲有康城環保區直出呢個功能, 要改一係就縮返九龍灣吊住命, 一係就拉去更有用既市區位而唔係新蒲崗o者
BTW 另一個 post 之前有版友話從未見過 795X 西行可以坐滿, 不過我琴日下繁起山谷道等車果陣,大約 6 點見到西行慢溜既 795X 就真係坐滿喇, 講緊連上層孖位都坐滿埋, 不過相信好快會有版友衝出黎話 795X 好客都唔係冇客, 九展去油麻地旺角D 客都係去轉車咋嘛, 根本唔係獨市位云云
ben2004 發表於 2023-9-7 09:35
又關 795X 事? 795X 同 797 兩條線既 catchment 完全唔關事, 純粹計載客率, 795X 任何時間都唔會差過 797 ...
單講795X
西行都係主力嗰三四班車啲地盤客，唔係城巴都唔會一減班就西行幾乎全日直接劈落30
就算好似而家全日由開55班減到開39-40班，得嗰十隻手指數得哂嘅班次叫做坐滿，個客量都係差
nwfb1001 發表於 2023-9-7 09:28
個個路段都話獨市/冇咗「XX去XX」；但呢啲位全部都冇客
喂喂，東頭邨冇車返將軍澳啊，點解取消796B?
...
其實有時真係好憎呢啲說法........
有啲路段每日幾千人去都刪得 每日雙位數嘅 點解要咁保留？
我反而覺得為左呢個雙位數 都可以加添轉乘其實有啲人仲有”賺”添啦
例如50M個屯門醫院 老實講K58個屯門醫院站咁耐 有幾多人上落？我成日叫我屋企人睇完醫生喺嗰個站搭K58返黎但佢地最後都係會......冇搭到
相信796P個靈實都差唔多 （仲要靈實已經唔似屯門有個醫院輕鐵站）
本帖最後由 JC3987 於 2023-9-7 17:02 編輯
kay 發表於 2023-9-6 20:44
佢個問題係有D乘車組合斷左不過諗呢個PLAN應該都係落車行返過去/行去另一度上車
呢D細有細搞可能都過到 ...
796X 去程去埋電視城先返總站，回程經工業邨內街（駿光街），
原有 797M 乘客總算可以行過去。
除非 793 改跟 796X 行法，先至取代到 797M。
講真對我嚟講，無咗 797M 的話，替代路線將會係 298E/F 囉...:lol
同時，如果 796X 一齊加埋 工業邨-調景嶺 雙向分段就更好啦。
（九記將軍澳區內落車分段都係全部路線一齊加）