castanopsis 發表於 2023-9-21 10:34
比起新經營者，現有經營者肯定會提供到更多短期既甜頭（BBI之類既協同效應）
但長遠一間巴士公司獨市做曬 ...
之前將荃、啟德招標都係呢個玩法，後來玩爛咗先死跟運輸署劃線
本帖最後由 dennis28a 於 2023-9-21 12:39 編輯
castanopsis 發表於 2023-9-21 10:34
比起新經營者，現有經營者肯定會提供到更多短期既甜頭（BBI之類既協同效應）
但長遠一間巴士公司獨市做曬 ...
難道黃巴係屯門唔係現有經營者？
又問下將軍澳、啟德、港島區，佢地有幾憎黃橙巴？
講緊港島區係見識過多年競爭。
你見到依間公司 7 月脫班率繁全將軍澳之冠，索性入紙申請減班。
唔講咁遠，皇后山條 979 加班未？係連運輸署都追問黃巴你肯加未？
更何況同諷刺既係，黃巴贏 54 區同皇后山，
正正係九龍市區比到紅巴相近 BBI 協同效應，同將全港島路線寫晒落 BBI 甜頭。
除左佢，全香港根本無一間公司可以比到咁大規模港島轉乘網絡。
本身將黃巴當係新經營者睇完全唔合理，
標書設計依一點係想比嶼巴，依類係市區無足夠能力公司用，
而唔係比黃橙巴係九龍同港島市區有一定經營能力公司甜頭。
你都識講，服務合理，應該直程將劃線責任交埋俾巴士公司。
係每一個新發展區要劃線前，巴士公司有上書天庭。
54 區同皇后山咪就係現有計劃，寶田同聯和墟線拉上去，
十四鄉咪泥涌線拉入去，係咪不合理地兜到世界末日先？
現實上運輸署根本唔打算再比紅巴透過重組自己網絡做新區，
而係因為黃巴一句有興趣做，就劃線劃到亂晒籠想「製造」一個扮公平環境招標。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
正如我上面講，明明 B7 B8 B9 係同一份標書文件，
點解有公司可以「揀」唔做屯門條線？而照「派」比佢做 B7 B8？
結果而家，B9 都全日左，客量更高既 B8 仲試行緊，
仲要運輸署求佢做先做，B8 又唔係無錢賺。
但十四鄉又綑綁招標，就算有公司某路線比佢做會理應更好，
可以整合現有網絡，但一次過比晒黃巴？
本帖最後由 tx96 於 2023-9-21 12:32 編輯
新路線｜城巴中標十四鄉5條巴士線 憂成皇后山「翻版」 被指班次疏又脫班
隨着馬鞍山以東的西貢十四鄉新盤即將分階段落成，運輸署早前建議開辦5條全新巴士線，分別往來馬鞍山市中心、沙田、荃灣、尖沙咀及九龍灣；據沙田區議員許立燊指出，已獲運輸署通知十四鄉5條新巴士線全數由城巴投得。
有網民憂沒轉乘優惠
事件引來不少網民關注及不滿，其中有網民「翻舊賬」批評城巴對於皇后山、和田及菁田路線服務不足，甚至憂慮十四鄉將成皇后山的「翻版」；亦有網民指「城巴你有車就找咗皇后山同和田菁田筆數先啦」、「估唔到九巴竟然一條都冇中」、「十四鄉冇得同九巴有轉乘優惠喇」等等。事實上，由於九巴在新界和九龍的網絡大，亦提供月票計劃及轉乘優惠，應可助該區居民減低出行開支。
翻查資料顯示，粉嶺皇后山邨入伙已逾兩年，惟交通規劃引來居民相當不滿，主因城巴早前投得4條巴士線，其中包括78X及79X兩條路線，分別往來啟德及長沙灣，為城巴首兩條服務北區的獨營專營巴士路線，但卻出現班次極疏及頻頻脫班、遲到等情況，令每天要坐巴士出行的皇后山居民叫苦連天，服務差劣已是不爭事實。
相反，居民非常倚重九巴78A號線接駁港鐵粉嶺站出入，導致該線每日下午繁忙時間大排長龍，高峯期甚至有人等足一個鐘才可上車，比起市區返回粉嶺的車程更長時間。
屯門菁田及和田線也受批評
另一方面，城巴於屯門菁田及和田營運的50、55及56路線，分別往來尖沙咀、觀塘碼頭及上水天平邨，但只限於繁忙時間提供服務，同樣飽受批評，亦令當地居民需要依賴九巴經營往來寶田至葵芳的67A路線，城巴則只解釋是車長人手不足。
對於城巴表現欠佳仍成功投標十四鄉新巴士線，有網民更要求許立燊議員辦事處向運輸署、運輸及物流局跟進，該議員辦事處則回覆指北區區議會主席已於會上投訴關於皇后山城巴營運情況，其中包括要求解釋巴士「脫班」原因及如何監管有關情況等。
https://hk.finance.yahoo.com/news/%E6%96%B0%E8%B7%AF%E7%B7%9A-%E5%9F%8E%E5%B7%B4%E4%B8%AD%E6%A8%99%E5%8D%81%E5%9B%9B%E9%84%895%E6%A2%9D%E5%B7%B4%E5%A3%AB%E7%B7%9A-%E6%86%82%E6%88%90%E7%9A%87%E5%90%8E%E5%B1%B1-%E7%BF%BB%E7%89%88-%E8%A2%AB%E6%8C%87%E7%8F%AD%E6%AC%A1%E7%96%8F%E5%8F%88%E8%84%AB%E7%8F%AD-045725564.html
78C 太疏一班:dizzy:
本帖最後由 08x200-201 於 2023-9-21 12:55 編輯
tx96 發表於 2023-9-21 12:31
新路線｜城巴中標十四鄉5條巴士線 憂成皇后山「翻版」 被指班次疏又脫班
隨着馬鞍山以東的西貢十四鄉新盤即 ...
皇后山d人嫌78X/C一個鐘一般太疏，但是當初標書要求皇后山<->九龍東只開繁時唔開全日
唔知道他們系「受」緊定「享受」緊屎水個「優質服務」？
不過78X繁時加到20-30,78C加到30我覺得唔過分吧，咁疏的班次，點有人搭啊，加一dd資源落去先能煲到客噶
08x200-201 發表於 2023-9-21 12:40
皇后山d人嫌78X/C一個鐘一般太疏，但是當初標書要求皇后山九龍東只開繁時唔開全日
唔知道他們系「受」緊定 ...
迫人搭78A
大集團和其附屬公司的關係
不是簡單一個整體
各附屬公司最高級職員須定期向
集團董事會匯報所屬分司的重要事務
但失落一支 雖然小 但極期重要的標
集團董事會有機會會問責
能否力保不失
就要睇「鱔稿」的內容能否回天！
dennis28a 發表於 2023-9-21 11:59
如果係價錢問題，咁 54 區咪完全講唔通？咪又係輸。
市場一直傳緊，東九龍價可以搭到過海呀。
你可以肯定54區分紙同90 96 97分紙所有野一樣，就係得價錢唔同?
你知咁多野你實知嬴輸可以差好少架可:lol
本帖最後由 932gz6061 於 2023-9-21 13:29 編輯
dennis28a 發表於 2023-9-21 12:31
難道黃巴係屯門唔係現有經營者？
又問下將軍澳、啟德、港島區，佢地有幾憎黃橙巴？
講緊港島區係見識過多 ...
第一句又幾fun，我係咪可以問下荃葵青同九龍有幾憎厹?
如果講到屎都唔係新經營者，成個招標制度已經唔駛存在啦，我大可以話港島有613 108，聯營有埋107，咁厹都唔駛投了
臭虫論有咩用?如果真係咁側重營運表現，咁兩間都唔會合格架啦，定係屎水一次過8月斬將南有問題，大沙兩年出百幾張通告就冇問題?
比厹入新區當然係佢自己拉線，屎就實話自己開線，咁運吉去左邊?佢把關有冇做好?點解B7-9係離奇分家?
所以結論係運吉有最大責任，但呢到同出面大把討論地方都長期有人帶風向將矛頭指向屎水?wow so funny
932gz6061 發表於 2023-9-21 13:27
第一句又幾fun，我係咪可以問下荃葵青同九龍有幾憎厹?
如果講到屎都唔係新經營者，成個招標制度已經唔駛 ...
咁咪全香港既路線一齊拎晒出黎招標，包括港九新界。
招標本意正正係咁，我又唔覺得黃橙巴一定輸 Wor。
反正對面海既人對自己公司都咁討厭，
再唔係引入海外公司做？係睇吓當年有心做橙巴，去到黃橙合一之後搞成點？
運輸署係有問題呀，但你覺得無咁大個頭，咪學嶼巴咁咩都唔投。
啟德就話政府規劃失敗，咁皇后山比夠機會佢下化？
而家又唔係唔比甜頭比黃巴做口岸線賺錢。
932gz6061 發表於 2023-9-21 13:27
第一句又幾fun，我係咪可以問下荃葵青同九龍有幾憎厹?
如果講到屎都唔係新經營者，成個招標制度已經唔駛 ...
新經營者都要睇邊區，90 97呢啲兩邊都有城巴而且有798，城巴入標就唔應該加分
新區招標理論上個個都係新經營者，派哂俾一間公司做就係中標公司獨市，一樣做唔到競爭環境