FBI2 發表於 2023-9-22 18:34
特工有講過d乜？
你自己回帶睇下，話屯天線九成俾城巴仲一開二添
VA73@2A 發表於 2023-9-22 18:15
其實都淨係得黃巴保送入閘，橙巴都唔得
橙巴呢幾年招標線都輸得幾慘
將荃某程度上都係非戰之罪
九巴第一次（？）曬冷式轉乘+平車費+首年優惠車費
不過九巴唔可以輸亦係事實，難怪出盡奶力
hadboy5 發表於 2023-9-22 18:40
你自己回帶睇下，話屯天線九成俾城巴仲一開二添
有講過打算一開二，有講過傾向俾城巴，但冇講過九成。
tunghang 發表於 2023-9-21 11:44
九巴做爛市，城巴一樣得
城巴肯用更好offer入標對新鴻基更加係無本生利，招標本身就係鬥offer靚 ...
唔同
城巴主要業務係巴士，但新鴻基/九巴主要業務係賣樓
舉個極端例子
如果九巴支標係十四鄉路線全部免費，藉此谷高十四鄉樓價
蝕錢就其他九巴路線加價幫十四鄉埋單，你覺得有無問題？
dennis28a 發表於 2023-9-21 12:31
難道黃巴係屯門唔係現有經營者？
又問下將軍澳、啟德、港島區，佢地有幾憎黃橙巴？
講緊港島區係見識過多 ...
962系/B3系，同支標風馬牛不相及
城巴喺54區，符合新經營者既條件
新經營者既概念目的
係想引入一定程度既競爭，避免一間公司獨大hea做
講招標，天水圍北係大西北既始祖，只係因為九巴做，唔顯眼，所以先無人記得
但天水圍北服務水平，真係唔使多講
喺度要再重申一次
我只係認同新經營者加分，而唔係新經營者中標，兩個係好唔同既概念
54區九巴個BBI網絡同月票既存在，應該足以抵消製造競爭既benefit
查實無理由派俾城巴
現實上運輸署根本唔打算再比紅巴透過重組自己網絡做新區，
而係因為黃巴一句有興趣做，就劃線劃到亂晒籠想「製造」一個扮公平環境招標。
我同意應該俾機會九巴重組自己網絡做新區
亦同意運輸署亂畫線係問題既根源
所以先話應該將設計新區巴士網絡既責任，完完全全放手俾巴士公司搞
每次有新區，各自交一份proposal上來
九巴可以重組現有網絡，城巴可以自己畫線
最後按標準俾分，新經營者有分加，但如果九巴重組自己網絡有額外效益，亦可以加分
咁先最公平同對居民最好
FBI2 發表於 2023-9-22 18:59
有講過打算一開二，有講過傾向俾城巴，但冇講過九成。
如果拿到標之後，有無計劃同廢線50M一起重組？
alex218 發表於 2023-9-21 15:10
78C/78X, 79X班次疏定密就見仁見智
問題係79X返皇后山既尾班車仲係繼續開2200, 78X開2100, 78C開2020
79X係有需要延長服務時間
旺角線，限時限刻係好影響吸引力
可以改返順走就更佳
但講到78X/C
東九龍夜晚本身就唔係特別好做
宜家食正通勤客既班次，都只係咁既客量
延時完全無逼切性
castanopsis 發表於 2023-9-22 19:46
79X係有需要延長服務時間
旺角線，限時限刻係好影響吸引力
可以改返順走就更佳
得既，只要香園圍開到12點
你或者會見到呢兩條進一步延長時間架啦
JC2048 發表於 2023-9-22 17:54
933 斷估係黃巴入紙啦掛
結果咪拎咗出嚟招標
933跟930X一樣走線要招標；
960B跟961一樣走線唔洗招標；
33又唔洗招標
認真有趣
dennis28a 發表於 2023-9-22 16:04
其實唔會，更大問題運輸署點去處理巴士公司上書開線做法。
班居民只係在意有無車搭，有車搭佢地會收聲。
咁唔滿意規則一係唔玩
一係用盡自己本錢投返黎
除非係運吉招個下已經想好比城巴
要係標書做手腳篩走某家係可操作範圍