YUU 發表於 2023-9-26 23:37
5X可以自己變返做5
TD喺灣仔區交通事務委員會書面文件答覆否決復辟5
kay 發表於 2023-9-26 23:35
石排灣寧願要返76上石排灣都唔要7X
5X同7唔合併
7問題唔大始終無同鐵直接競爭
真係有心做7x開發新市場嘅
好心就加幾部車拉長5x
同7並存
先做多客嘅時段
如果7客量真係大減
先調整7班次都未遲
HR1377 發表於 2023-9-27 11:05
TD喺灣仔區交通事務委員會書面文件答覆否決復辟5
TD係話有7X就唔開5
而家有冇先😉
FBI2 發表於 2023-9-27 07:55
好多個月前，我都提及過7X好有機會難產
如果又是小巴原因的話就不意外，始終這個問題困擾不少區域居民很久，如果這麼容易做到就一早做了。
UA2892 發表於 2023-9-27 13:25
小巴問題？
當年新巴自己取消43X在先
你貼錢比屎水做43X咩
UA2892 發表於 2023-9-27 13:32
貼錢？有板友講過以前43X有好多客去堅尼地城轉鐵
一車有冇10個?
UA2892 發表於 2023-9-27 13:25
小巴問題？
當年新巴自己取消43X在先
其實都唔使用 7 轉 7X 解決呢個問題
就咁搵 7 仔改落山咪得，經城西道直接用干諾道西出返嘉安街
至於5X 同 5B 合併就算數，5B 延長到威菲
出中環兜入大坑再兜入東院先出銅鑼灣
JB5571@3B/103 發表於 2023-9-26 23:38
只係💩水執着要返堅城—QMH
唔單止，7X 係想搶 58 的堅尼地城來往香港仔的全程客，尤其是改慢 971 之後，唔開 7X 就變相倒晒比小巴。
所以 5X 併 43M 並不在善水的考慮之列。