3asv@59x 發表於 2023-10-18 21:50
比亞迪呢啲不倫不類嘅嘢就早啲掃落垃圾桶啦，其實用一兩部俾面吓大陸當局咪算囉長久以來香港都係用英國車㗎 ...
B廠目前最大嘅問題仍然在於電池擺位。
縱然B12A已經可以做到雞仔（ASC）嘅載客量
但係B12D正正就係因為下層車尾擺電池，搞到下層少咗8個座位，得返115載客
呢個對於香港環境來講，未必真係接受得到;P
九公買完呢42架，會唔會再問B廠加單都係問題
但係有無諗過試吓好似坡記咁，買返幾架Y廠電雙來試？
s20131417 發表於 2023-10-19 01:03
B廠目前最大嘅問題仍然在於電池擺位。
縱然B12A已經可以做到雞仔（ASC）嘅載客量
但係B12D正正就係因為下 ...
B廠避震和車身情況已經很差，Y廠就更唔掂。Y廠單層還可以，雙層非常唔掂
PatPatLeo 發表於 2023-10-18 22:13
ADL 新一代E100/E400/E500 電車/氫能車全部用曬波蘭公司Impact 嘅電池
https://bus-news.com/impact-batte ...
這個是歐版啦。九記入貨的係美版黎，唔知港鐵係咩版啦
cx838 發表於 2023-10-18 21:08
威記只係雜廠，隨便搵一間少林都可以代替。像一種隨時倒閉，沒有投資價值的公司一樣。部車造工係根本唔掂 ...
母公司目的就好似石油氣小巴一樣，只要試驗成功然後政府政策傾斜，呢個物體就可以變成全港獨巿，間間巴士公司都要買佢D車先係背後大目標！
如果唔係收購巴士公司嚟做乜？
如果 E500EV 最後如官網所說只批載 117 人的話，咁優勢又無咁明顯喇。
3AD170 發表於 2023-10-19 14:46
如果 E500EV 最後如官網所說只批載 117 人的話，咁優勢又無咁明顯喇。
你睇返座位數先，企位會受其他因素影響所以有水份
08x200-201 發表於 2023-10-18 15:35
R-Stock唔系因為開價最抵，況且CRRC沒相似平臺車所以先買的咩
唔係人地果陣唔得閒砌？
cx838 發表於 2023-10-19 05:47
B廠避震和車身情況已經很差，Y廠就更唔掂。Y廠單層還可以，雙層非常唔掂 ...
BYD裝工的確多瑕疵，但計BED嚟講，避震唔算太差。BYD如果兼顧唔到巴士車體同電池建造，不如同宇通合作整巴士，等BYD專注研發電池摩打，宇通專注造車，好過依家兩頭唔到岸。
3AD170 發表於 2023-10-19 14:46
如果 E500EV 最後如官網所說只批載 117 人的話，咁優勢又無咁明顯喇。
佢地用外國嘅legroom計座位數
講緊係龍運15XX 55XX咁，座位數自然爭得遠
本帖最後由 kei_hk 於 2023-10-19 16:51 編輯
Fuk19805 發表於 2023-10-19 16:17
佢地用外國嘅legroom計座位數
講緊係龍運15XX 55XX咁，座位數自然爭得遠
人家講明 117 係 total capacity，與安裝多少坐位無關。
而九巴上層係安裝55座﹐下層27座。
坐位數目與柴油版車(雙輪椅位)相比﹐只係上層少了1排共4個位。
https://www.alexander-dennis.com/site-content/uploads/2023/10/Enviro500-Hong-Kong-2023-07.pdf