jasonau 發表於 2023-10-30 09:51
哦....即係你話外圈內圈係呃自己都唔係真啦...
就係講除左直出, 咁兜都趕客呀..
你坑口覺得係.. 寶林都一 ...
"反而人口, 屋苑分佈,去鐵站方便程度呢D分別就睇唔到....勁喎... you win...今次真係要讚返你叻仔!"
我話個圈, 就係指地鐵站同巴士站位
你學人咩站位遠遠近近, 而家又唔係?
我又睇唔到, 坑口係個圈, 寶林又唔係呀
你講寶林有遠地鐵既地方, 坑口又唔係?
呢D 野講過N 次, 你又話無講過?
好呀,一日咁多班次, 你98D 非繁又咩樣呀?
定你想講98D 星期6夜晚都多人?
咁你認為紅土九商星期6都多人先正常?
繁時要人果時多人, 其他時間你用下腦諗下, 本身個站定位需要有咩別, 出再出post 咩"一日咁多班次" 都未遲既
本帖最後由 castanopsis 於 2023-10-30 12:06 編輯
poondriver 發表於 2023-10-30 10:37
你都講晒成個picture 出來
康城直出既98都係得基本盤 其他車都係繁時先有客 所以康城大部份直出車都係繁 ...
唔同意康城只得繁時有客
康城初期啲線（796X/796P/98S），本身係連繁時都無客
係去到98/797，以致之後690S/790等，繁時啲客先開始出到來
講到底都係走線問題，garbage in garbage out，你塞啲垃圾落去，只會出返垃圾客量
當然你會話98非繁客量一般、797非繁極差
但同98差唔多性質既296A/98A，非繁客量都係咁上下水平
我又可唔可以話，尚德/康翠非繁無客？明顯唔得
至於坑口
今朝特登去南豐睇咗一陣
98D坑口北開0825既特快班次，上完南豐坐滿，0825康城特就仲剩一啲走廊位
前後四班297，除咗一班跟尾既加班車之外，離站時都坐滿/企人
由於下游仲有兩個站，呢堆車上公路，稱唔上少客
尾班0900既98D坑口特就出名麻麻（因為趕唔切返九半）
但上公路應該都坐到六七成，客量比幾年前數客升咗
真正差既係將轉止步既91S，停完坑口站得5-6個客
呢類將轉概念股無乜生存空間，可免則免
kc_loo 發表於 2023-10-30 11:08
其實98 朝早好大部份都係工業區客
98D 特康城都係近乎0, 話98D 特兜坑口都2046, 坑口大部份線都係一樣
79 ...
98朝早出城坐到大半車，你話好差又唔係
至於出尖沙咀，康城有790又點會有人坐98D康城特？
康城可以行將藍當然會prefer行將藍
問題係非繁單靠康城唔夠客獨立成線
就算基本盤最穩陣既790，都只係勉強
咁既情況下砌返一條時間合理既將隧線，夾埋坑口/百勝角客養起條線
似乎會好過永世慢碌793
kc_loo 發表於 2023-10-29 22:45
咁巴士公司, 寶林, 山上人都應該要好感激你啦
你身為一個市民, 會咁關心市值百億公司資源利用,
又咁關心 ...
咁又唔使多謝我住, 山上、寶琳嗰啲陳年垃圾當然最好盡快重組(或摺啦),
係, 我係區外人, 咁係咪唔討論得先? 唔係持分者嘅人不嬲最持平 (雖然我都知你唔會覺得我係)
係, 我係區外人, 我係唔熟悉將軍澳, 咁唔熟咪整到熟lor, 呢度好似好多人都住將軍澳, 我咪靠你哋講嘅嘢討論lor, 我都有用你啲相
98D問題, 非繁嘔唔到客, 咁減啲lor, 繁忙時間都減咪就匪夷所思lor
98C更加唔使講, 幾乎全日都有客, 減班主要係拆線, 跟住就好唔make sense 地補多一刀
厹的確係好唔make sense 㗎
kc_loo 發表於 2023-10-29 23:27
aiya, 多謝你呀, 字面上, 你認同左坑口同寶林需求一樣, 原來改坑口直出, 原來對巴士公司資源無影響, 你咁 ...
屯馬當然有影響, 所以坑口297直出需求一定有少, 就算喺寶琳直出都相信係咁
castanopsis 發表於 2023-10-30 12:15
98朝早出城坐到大半車，你話好差又唔係
至於出尖沙咀，康城有790又點會有人坐98D康城特？
98 問題係只做到首都領都
ccchhhuuunnn 發表於 2023-10-30 05:36
另一端係住宅區，好似49/798P/X就話可以踩多一區入將工就話啫
長荔深長沙灣道住宅有限，又唔係黃大仙嗰隻 ...
咁由長沙灣深水埗，旺角一路掃到九龍城
去到坑口轉車上科大
同埋直車入將工
其實唔會太難做
castanopsis 發表於 2023-10-30 12:04
唔同意康城只得繁時有客
康城初期啲線（796X/796P/98S），本身係連繁時都無客
巴士公司講緊非繁基本盤係要有3成客 一架mmc 計都要3x個
好坦白講尚德三寶好極都係合格邊緣 真係可以話佢冇客 只係三寶繁時真係一個總站可以上到企人先叫留得住
睇你坑口個數就仲好笑 寶林出城繁時咩98d 98s 798 講緊7半就頂閘上隧道
然後98D特車原來多極都係坐滿 坑口特車而家個存在價值都只係插住康城支旗等d客唔好轉晒去790
唔係既話相信全部cut晒佢入返寶林仲好賺
好讚成你講大家都冇客了 咁咪要菜搭個蔥去做 咁邊個做菜邊個做蔥咪睇下邊個出到客
康城而家繁時唔可以話冇客啦 690s直頭打贏左場靚仗
咁點解你會覺得坑口同康城放係同一個天枰 會係坑口贏？
又或者你可能係諗埋架車行隧道 其他小區可以上去轉車
但旺角線喎 其他小區都有直車 點解要上隧道轉你個架唔會做得密既車？
要直出唔係問題 但而家方向唔應該係局限係咩尖咀旺角線
其實我覺得96要不是迫住行新橋 坑口直出上隧道就最合理
不過而家係呢度班坑口大帝們要的士走線直出旺角觀塘 其他都唔要 到而家開左線了原來連一班車基本盤都達唔到
但佢地又覺得係天下人欠佢地一個交代咁 咁其實又點溝通呢
poondriver 發表於 2023-10-30 13:31
巴士公司講緊非繁基本盤係要有3成客 一架mmc 計都要3x個
好坦白講尚德三寶好極都係合格邊緣 真係可以話佢 ...
今朝特登搭左單 96 (0800開) 去東隧口
落車後發現後面架 298X 得 30 個客左右
而 690S 密就幾密但目測唔係格黎版話頂閘, 極其量叫坐大半滿至坐滿
康城嬴係邊？
castanopsis 發表於 2023-10-30 10:13
咁係因為康城啲將隧線兜到2046都未上公路
直出既98，客量對得住自己基本盤
797早繁其實坐到大半車出城
797下繁都唔差
搭過八點都三十人返康城
反而特車得廿幾人