12Lane 發表於 2023-10-26 19:35
係架，K54講到爆晒鑊都跌唔到客落50M，which 50M只係慢K54 5-10分鐘。
有比K54更快嘅Van仔做，其餘做唔晒 ...
50M都去唔到市中心
KU_7002 發表於 2023-10-26 19:51
之前唔係話因為503，所以56A無得做大，除非證明到54區《》皇后山係有足夠需求支持加班（睇客數，就擺明無 ...
其實係咩補償都無人知
今次56/A主要都係小巴佬阻住晒先拖到而家先加班
chanvito 發表於 2023-10-26 19:52
56 56A假期唔夠車做？
啲車去晒做B7同B8
KU_7002 發表於 2023-10-26 19:51
之前唔係話因為503，所以56A無得做大，除非證明到54區《》皇后山係有足夠需求支持加班（睇客數，就擺明無 ...
要計到盡的話，多咗對外長途服務接駁用嘅78A自然會少咗客
理論上要嘈係有得嘈
反而小巴本身爆煲，都唔關佢事硬食
HR1377 發表於 2023-10-26 19:42
如果A43P上水至皇后山分段收$15，咁有冇機會延長？
之前城巴Ban A43P延長主因係上水至皇后山分段問題， ...
個人睇法
呢個真係皇帝唔急太監急
反正你班人去機場東涌都係出去轉A43(P)，一樣入返自己袋
如果話E43就唔同，博大霧做埋屯市-皇后山，仲有區內食兩蚊，不過似乎一早閘住咗
Peter03145212 發表於 2023-10-26 19:53
啲車去晒做B7同B8
B7, B8好似係西九廠負責，如冇記錯屯門廠冇字軌做呢兩條線
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2023-10-27 01:08 編輯
neoplan720p 發表於 2023-10-26 14:52
對照返260X vs 268/9B 既班次比例，
我唔信油麻地、旺角返屯門既需求，
只係應付到12分鐘一班，
63X雖然直達屯市
但最密嘅12分鐘時段晚9-11喺屯轉落過半車人
呢個就係最吊詭之處
好明顯班客係佐油旺食完晚飯打算返屋企（唔通行donki咩），但轉得車嚟同坐傳統一邨一X線經長沙灣道但唔使轉車唔爭得遠，尤其嗰個時間長沙灣道幾順暢 。甚至就算去屯市，唔入屯轉嘅58X更加喺行車時間上追得63X更加貼 亦頻密得多。
呢個係同268X唔同嘅地方
入夜後直達屯市相對冇咁好嘅收視保證，反而日間都會返屯市行街食嘢先返屋企
260X對照唔到係因為冇一邨一260X
就算260X晚7-8前都係屯廣最多人落，但9點後就屯轉最多人落
本帖最後由 12Lane 於 2023-10-26 20:34 編輯
KU_7002 發表於 2023-10-26 19:53
50M都去唔到市中心
屯門站都唔係市中心範圍？就算定義上唔係，亦不遠啦，係咪B9又叫做唔到市中心。講來講去只不過有更方便嘅選擇啫。
GD1570 發表於 2023-10-25 16:38
咁其實睇城巴本身想唔想...
正如A線轉R8可以R8免費，大西北西隧線部份都可以免費轉乘一樣。
應該掉返轉問, 固定金額嘅BBI, 咁多年來有冇巴士公司加過優惠額？（我淨係諗到厹$4.2, 但近年都冇再加）
再加上TD招新線BBI加分似乎重量不重價
N年後條條線$50車費嗰陣應該仲有一堆$1“優惠”...
本帖最後由 08x200-201 於 2023-10-26 20:45 編輯
HR1377 發表於 2023-10-26 20:03
B7, B8好似係西九廠負責，如冇記錯屯門廠冇字軌做呢兩條線
如果讓屯廠負責一部分周末B7/B8的字軌，同時做埋56/56A會否更合適d？
如果可行，咁56/56A可以嘗試考慮利用B7/B8的回廠車做埋紅日（不過運吉能否同意城巴開56/A的紅日服務就另外一回事）