horivhyc 發表於 2023-10-26 17:27
但事實係，而家反而傳緊放棄果個係K58，而唔係50M(除非又出現最新劇本啦)
新50M會食局部原K58既服務範圍
所 ...
做鐵巴真係舒服啦。
54區至屯市K54隻金蛋就搶住黎做，
少客既K58就取消由50M硬食。
AtrHenu 發表於 2023-10-26 22:44
55行偉業街工廠區邊有客下邊有可能試半全日和周未呢,不如屎水學78X一樣於早下繁後和星期六假期申請整條55 ...
你分薄左兩條線既客量，到時兩條線一齊都係咁疏，二黎好似忽略左本區居民，
你城巴轉乘線有限，點都唔夠九巴一氣過叫幾飛，見車就上都岩，
仲有九巴個網絡覆蓋好過城巴，咁點彌補城巴覆蓋唔到既地方？
又叫城巴走去開多條差唔多樣但玩逆向既線？
到最後咪迫人搭鐵，反正大把大西北人揸都會票/全月通，
做大55取代258D，到時成個轉乘規模分薄左，咁搞轉乘意義何在？
本帖最後由 castanopsis 於 2023-10-27 00:23 編輯
報告：
今日回程班950坐大半車返屯門
客量目測同幾分鐘後既930差唔多
去到龍翔道對頭見到班55
非常少客，我估三十個都無就上公路
ccchhhuuunnn 發表於 2023-10-26 19:16
除咗轉505去三聖麻煩咗之外，兆康站大部份都有得轉
我着眼點係why not K51/46(X) 模式 (which is 幾 bala ...
宜家K54食曬駁鐵同屯市客
格局我估都好難改變
反而值得諗既係，50M可唔可以理順走線，拉去元朗
54區無輕鐵，去元朗相對短途都要轉車，非常唔理想
順便睇下良田有無人會上釣
castanopsis 發表於 2023-10-27 00:35
宜家K54食曬駁鐵同屯市客
格局我估都好難改變
而家 56 56A 咁樣玩全日，成個格局唔同晒。
城巴有資源多，要做的係拉左 56 56A 去做埋山景、業旺同屯門站先，變左 50M 可能都要 cut 短去放走 2 部車比 56 56A 延長。
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2023-10-27 01:11 編輯
castanopsis 發表於 2023-10-27 00:35
宜家K54食曬駁鐵同屯市客
格局我估都好難改變
同小巴混走就FF回不去了最多睇埋K54會唔會主動投降市中心段，不過睇嚟冇咁易收手
連良田都得半條半廢嘅615去元朗嘅時候
54區去元朗要轉車其實冇咁大不了
不過個切入點只會係0066放棄唔做輕鐵615直車
然後54區連埋良田去元朗用巴士做，咁個餅先夠大
否則頻密K54轉3飛輕鐵或西鐵點都玩曬
同埋0066主動放棄唔運用佢嘅優先權用鐵巴做（反正佢都唔夠車）
淨係得唯一中標者自己數手指就點都唔夠做
ccchhhuuunnn 發表於 2023-10-27 01:05
同小巴混走就FF回不去了最多睇埋K54會唔會主動投降市中心段，不過睇嚟冇咁易收手
連良田都得半條半廢嘅61 ...
所謂半廢 其實全日大部份時間都密過20分鐘一班:lol
不過連屯天線都未見影 54區+良田係咪開到線去元朗我覺得又唔係咁易:$
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2023-10-27 01:25 編輯
he_01 發表於 2023-10-27 01:13
所謂半廢 其實全日大部份時間都密過20分鐘一班
不過連屯天線都未見影 54區+良田係咪開到線去元朗我 ...
比起巴公啲30-60確實已經唔錯
不過咪一樣「鼓勵」你去搭505/615P去兆康轉
所以話個餅要連埋良田先夠大
仲要0066唔做615
不過成件事可能性極低
所以巴士去元朗都係FF
08x200-201 發表於 2023-10-26 20:42
如果讓屯廠負責一部分周末B7/B8的字軌，同時做埋56/56A會否更合適d？
如果可行，咁56/56A可以嘗試考慮利 ...
屯廠周末搵人返B3/A/X都自顧不暇
KG1428 發表於 2023-10-26 22:21
反而覺得比55全日服務價值會大於50。55起碼可以比東九龍居民搭車去到紅橋站轉B3X返大陸。277E可以吸引東九 ...
屯門個基本配置係每區1M1X
然後三四區加埋一條東九線
當259D都拆到咁爛既時候，55全日哪來的自信？