本帖最後由 12Lane 於 2023-10-29 00:47 編輯
alcc172517 發表於 2023-10-29 00:13
高手,唔該你睇下宜家除左邊境線,新區線外,仲淨幾多線避得過唔減班命運？？非繁逆向都算無客算,有客時間都 ...
勸你搞清楚幾樣野同理清邏輯先。
第一句，「唔該你睇下宜家除左邊境線,新區線外,仲淨幾多線避得過唔減班命運」。想問so what? 因為荃葵M線巴士業務萎縮，所以巴士公司要更審慎考慮開線呢個理由就係invalid?
第二句，「非繁逆向都算無客算,有客時間都減要整到所有班次頂閘留後,你覺得咁先合理？」。所有班次要減到頂閘留後，呢個係我嘅intent? 定係67A日日都頂閘留後？如果係嘅我又唔反對加車/拆線/直出輔助。
第三句，「另外試下配合真空位.用咩型式點做邊個做有先再算 」。我咪回應左，現有服務已經去到葵芳，而且唔見得有跡象顯示會有新客源會因為葵芳特快而死等新線，所以認為開新線吸引力有限。呢樣有討論空間嘅，但唔認同係要用54區做起步點。
第四句，「初步又或者試水溫諗既野都比你咁扼殺, 想有咩進步都幾難 BTW,你呢種方式已經無咩再討論落去空間」。你個心玻璃做？我做左啲咩扼殺你言論？我冇權禁你言，你覺得唔岩聽嘅一樣可以繼續講繼續討論，甚至唔理我都得，但我冇義務講一啲令你舒服同岩聽嘅野。
ccchhhuuunnn 發表於 2023-10-28 02:05
荃灣行青公葵涌道10分鐘就到葵芳，甚少塞車
相反荃灣路仲易塞隨時仲慢
逆走上曬腦？
如果旨在補漏拾遺的話葵福路搭青衣南似乎理想過快唔到幾多嘅葵興芳特快
當然前設係唔考慮青衣獨立開線
KE7066 發表於 2023-10-29 10:42
如果旨在補漏拾遺的話葵福路搭青衣南似乎理想過快唔到幾多嘅葵興芳特快
當然前設係唔考慮青衣獨立開線
其實葵興芳特快係有得做，不過大前提係要好似A30咁上落公路同埋要加多一個區做(例如東北葵)
去程可以順便幫手清下31M條人龍當幫補生意 (假設佢可以好似A30咁入去葵芳站嘅話)
以葵芳2大商場(尤其葵廣)嘅號召力再加上上班客同東北葵轉車客嘅加持其實應該有得做
至於加埋葵福路嘅話其實觀感上已經同傳統M線冇乜分別
如果真係想做葵福路嘅話我會建議連埋大涌道工業區同楊屋道工業區一齊開條兩繁線就算
始終葵福路真係其實繁時先會出到客
另外青衣南嘅話可能搵68A延長會更實際，
不過最理想既做法應該會係開條汀九橋真特快去做晒成個青衣
加強服務後多唔多人搭呀？
本帖最後由 ky927 於 2023-11-6 11:38 編輯
s20131417 發表於 2023-10-28 01:23
俾正黃鬼拉條56入去，九公條261S隨時壽終正寢，成條摺得？
（月票客悲歌）
...
261/261X/ 261S 想做好D早就做好左，以277A/960PSX 嘅經驗，誇張D講，人地開線，佢插左旗嘅線真係吉車都會加密。
我覺得成個運輸模式根本運吉都無協調，仲要出埋D標係大部分都無建樹，仲要定垃圾走線，間間公司又話無司機，死攬住D線又減班，其實嘗試下協調，A公司放棄某些線俾B，B又放棄某些線俾A公司，去做去其他線，大家winwin
atr207 發表於 2023-11-6 11:04
加強服務後多唔多人搭呀？
50小巴客量
ky927 發表於 2023-11-6 11:34
261/261X/ 261S 想做好D早就做好左，以277A/960PSX 嘅經驗，誇張D講，人地開線，佢插左旗嘅線真係吉車都會 ...
係要人哋踩到上身先至識得諗急抱佛腳:lol
如果有心做，入伙之前一年就開始加班啦。277A 就話皇后山入伙之前就全日會好燒錢，但係九巴喺菁田入伙之前可以左右夾攻寶田同欣田先，例如可以入伙一年前開條 58A 由欣田出九龍西，再開條 258B 由欣田出九龍東，960S 都去埋欣田，咁即使招標，九巴都已經揸住唔少路線可以死過，可能得返 955 可以招標。
asv98.kw131 發表於 2023-11-7 19:32
係要人哋踩到上身先至識得諗急抱佛腳
如果講補位，好似以前顧問咁講直接拉67x同258D入去就補咗，仲要入面條路得1公里咁短…
kmb63x 發表於 2023-11-7 20:07
如果講補位，好似以前顧問咁講直接拉67x同258D入去就補咗，仲要入面條路得1公里咁短… ...
又啱。本身嗰條路已經存在，直接拉入去插旗都得，唔似皇后山嘅龍馬路咁處於未開放狀態。
0q9w8e 發表於 2023-11-6 11:55
50小巴客量
黃鬼做晒入屋宣傳
但係反應只係麻麻
有無考慮過部份時段只派單層出來做？;P