KE7066 發表於 2023-11-6 19:27
出口設計就唔會有擠塞？
同埋如你講到咁萬能都分流唔到先出奇啦，自打嘴巴
我覺得問題唔會大過死亡交叉。
JX9097 發表於 2023-11-6 18:14
佢純粹討論就梗係唔關我事
不過佢回我文話「無聊」
咁言論就係指向我
其實大家都睇到亦知道你想講咩
你繼續講落去，羞辱嘅係你自己
當然你鍾意繼續展示自己有幾不堪係你自由
不過假係自己丟囉
JX9097 發表於 2023-11-6 18:14
佢純粹討論就梗係唔關我事
不過佢回我文話「無聊」
咁言論就係指向我
最尾兩句同意呀, 大家都有權留言
932gz6061 發表於 2023-11-6 19:43
我覺得問題唔會大過死亡交叉。
將來連翔道會形成 3 x 2 全新既雙重死亡交叉。
而家連翔道未做完工程，玩緊淨做三幹 1 x 2，早繁都塞塞地果隻，
將來多番西隧同中九幹車流會變成點？
仲未計柯士甸道廣東道十字路口過晒流量，擠塞黑點黎。
3ASV174 發表於 2023-11-6 20:21
其實大家都睇到亦知道你想講咩
你繼續講落去，羞辱嘅係你自己
中間果段真係厚面皮到...
又要厚面皮又要小器
同時有齊呢兩種特質
個人真係見識少無見過
拿我無指名道姓講邊個呀
按佢邏輯就算寫明「景榕短豬帝」
都可以死撐話唔係講緊佢
免得比人話離題,講返93K
條線根本無人care
不過就有人一見減班就以為執到槍
以為人地同佢一樣會激動嬲豬
都係果句, 我無指名道姓講邊個呀
通告已出
dennis28a 發表於 2023-11-6 16:32
260X、280X 係油麻地出尖沙咀情況，完。
而家都塞塞地，將來多左車流量會點？
（如果跟 280X 行柯士甸道仲 ...
睇到東九龍走廊多左車來自將軍澳已經知你完全係亂 up
雖然唔知你講既「多左車」係講緊同邊段時間比較, 但行得東九龍走廊西行, 一係目的地係油尖旺, 一係就經佐敦道或者西九龍走廊去荃灣同大西北, 前者起將藍未開時一樣照行返將隧出, 近年唔存在有誘因突然「多左車」, 後者既話行7號幹線經龍翔道不嬲都比行 5 號幹線快, 亦都唔見得有咩誘因會「多左車」行東九龍走廊
至於講死亡交叉問題更加顯得你無知, 9月開學後上繁東九龍走廊西行明顯比之前塞車, 主因係紅隧行左易通行後, 漆咸道北去紅隧既車流明顯慢左, 行紅隧既車無少到咪倒流頂死埋東九龍走廊, 呢個情況起暑假前起 8 點半打後先會出現, 9 月開學後已經起 8 點甚至 7 點 9 就頂到上東九龍走廊, 早繁紅隧九龍出口上加士居道天橋既車唔算多, 所以東九龍走廊西行快線落橋大部份時間都係明顯比慢線暢順好多倍
至於平日下繁同星期六死亡交叉塞死既原因係紅隧九龍出口太多車落加士居道天橋, 同東九龍走廊西行既車打哂交叉, 呢個問題已經存在左好多年, 唔存在因為將軍澳「多左車」行而加劇左, 主流意見認為三隧分流第二階段會改善呢個問題, 到時即管睇下點
本帖最後由 ben2004 於 2023-11-7 14:03 編輯
dennis28a 發表於 2023-11-6 14:09
你覺得核突姐，一落 T2 做少埋個九展，
你諗下會做少幾多客？
講十惡不赦果條 795X 果陣又話九展無人去油麻地, 9 成上車既人都係「被逼」搭車去油麻地轉車走
比較T2中九幹走線同五幹果陣又話九展附近好多人返工, 唔經會流失好多客, 都幾雙重標準喎
講多個事實, 九展附近唔係淨係得九展果棟野, E-max 會拆之餘, 中九幹落成果陣附近 CKR, T2 同埋啟德醫院已經全部都起好哂, 到時已經少左一大堆地盤客, 當然到時 site office 個位有新發展同九展重建都會有新一批地盤客, 但數量一定會少過依家, 咁依家上下繁去九展個站望下地盤客比例幾多, 打個 7 折左右咪知會少左幾多人搭囉
ben2004 發表於 2023-11-7 14:02
講十惡不赦果條 795X 果陣又話九展無人去油麻地, 9 成上車既人都係「被逼」搭車去油麻地轉車走
比較T2中九 ...
九展拆客會少左係事實
至於醫院同九展有好段距離, 去醫院果班應該唔會係九展上落
地盤起好落成又會有新user, 住客又好, 番放工客又好
ben2004 發表於 2023-11-7 13:53
睇到東九龍走廊多左車來自將軍澳已經知你完全係亂 up
雖然唔知你講既「多左車」係講緊同邊段時間比較, 但 ...
你不如問下運輸署拎數據睇下，近依五年觀繞同機隧流量發生咩事先好話人亂噏。