kay 發表於 2023-11-15 07:14
當年82M 85A當係合併都唔係話一條20一條30加埋開12分
有D重組好似66 263M直頭BBI當補償班次其他線班次無 ...
合併就係2 條 30 分變 1 條 30 分
天空之神 發表於 2023-11-15 06:54
85A 食左 83P 82M (82s) 落肚之後
都變埋做區內線
真係想做好區內客，斬 85A 非繁換 82K 加一部車上返 30 分一班好似仲實際同貼近地區需要
HR1377 發表於 2023-11-14 18:24
284應該改去碩門邨，濱景搵86K做雙向分段收費取代
學你咁講86K食晒成條284都得添。
74K 和 275 合拼, 都算成功.
S3BL100 發表於 2023-11-15 01:05
分清楚兩件事，就算畫 bus zone 限私家車，都無解決過巿區多條路線重疊攬炒既問題。客就得咁多，唔會因為 ...
果啲咩野最少10分鐘最多20分鐘偉論你次次都攞出黎講，但就完全唔知你想講咩，亦都見唔到任何實際執行方法，一味畫餅。你自己攞住你堆偉論黎呢度都sell唔掂，落街sell比市民？真係are you kidding me。
本帖最後由 12Lane 於 2023-11-15 10:08 編輯
S3BL100 發表於 2023-11-15 09:19
真係想做好區內客，斬 85A 非繁換 82K 加一部車上返 30 分一班好似仲實際同貼近地區需要
...
40分變番30分鐘一班82K叫「做好區內客」？而家85A都25分班啦你真係講經。
又當幾分鐘一班803/804係死嘅？定係以為馬鐵未通車？呢班客係可以做得好就唔洗cut到今時今日咁慘啦。佢唔夠客就總有一日要收檔；大家嘅intention都係由得佢慢慢死，而唔係搞合併加速整死佢，咁至少我搭得一日多一日，你就完美示範冇果樣搵果樣黎搞。82K加番做30唔會起死回生嘅咪又係有一日變番40，any difference?
S3BL100 發表於 2023-11-15 01:05
分清楚兩件事，就算畫 bus zone 限私家車，都無解決過巿區多條路線重疊攬炒既問題。客就得咁多，唔會因為 ...
唔畫bus zone隊條密車線落啲流量路段就係拖哂卡咁
亦都因為流量問題又爆唔到條幹線出嚟
而且仲要諗外國搭車模式係咪合適，例如香港車程對比上短，搞搞下行路佔行程一半又有無意思呢
又或者離車站遠啲揸車，外國人口密度亦未必及香港高，嘔出嚟嘅車流量都有限，但係香港市區郁啲都數以百甚至千計
以上就有空間討論，但係有一點問題更大嘅係上落車
所謂重疊高都唔係30X/234X之流，而係6/6A或者四順堆長短線，咁好大機會重組完補償都係上落車拍卡
三門雙層加堆加量批鬥座令下層更少位就更趕客，18米車就唔會畀
當然pay as you go係好
本帖最後由 106116_1023 於 2023-11-15 10:30 編輯
2076 發表於 2023-11-14 23:08
唔合併分分鐘係 82X 縮去廣源止步慳車……
仲話合？只做廣源明顯範圍太細，又想步82P後塵？你想富安客廣源自轉坐9個字都未到富安？你想比巴公用富安價做沙田？
以為合併可以變5-10？人地一樣可以減到30.....慳尼做乜.....
12Lane 發表於 2023-11-15 10:02
40分變番30分鐘一班82K叫「做好區內客」？而家85A都25分班啦你真係講經。
又當幾分鐘一班803/804係死嘅？ ...
又咁講
以前沙乙-廣源成段流水又真係有收視
與其慢慢由得佢死
肯做下功夫其實可能唔使死
班次/服務從來無下限
今日同你講縮82K
下個月85A再減到全日30
再下個月減到30/40又得
當然有個合適既plan出嚟係後話
但睇82X/84M/85A成組線既結果
就係keep住郁唔到就係咁縮
縮到後者2條線無晒客
本應好客個條82X都差左好多
(Again唔係代表夾硬合併82X/84M就係好出路)
106116_1023 發表於 2023-11-15 10:23
仲話合？只做廣源明顯範圍太細，又想步82P後塵？你想富安客廣源自轉坐9個字都未到富安？你想比巴公用富安 ...
咁現實係82X好大部分客又真係廣源出嚟
第一城就區內客為主
唔見得有範圍太細既問題