RX1322_284 發表於 2023-12-9 00:26
Italk眼中嘅地區人士標準配備: 水晶球一個
要預先估中龍運會縮沙唔加車，然後超前部署反對重組，否則責任 ...
但沙中線減班/85 88X重組地區唔理3721超前出聲
未重組已經出聲係地區一部份人做法
亦證明班友係有能力做
龍運交一份減班A41 半日A42 A46
當日加10車重組前提無左
點解仲要踩屎
定大家諗住博龍運訓醒臨尾加10車?
定大家諗住落地爆煲迫龍運加車?(現時劇本行緊呢個)
本帖最後由 12Lane 於 2023-12-9 10:32 編輯
kay 發表於 2023-12-9 08:56
又係你話2020講既野唔算數
依家全世界都唔講2020方案啦
呢個前提下做咩重組
九月個方案比人扣起左十部車，就算呢度都係咁媽叉啦，然後十二月三已經夾硬闖關。除左決策果個，邊個有咁嘅權力強推？點知而家又真係出事。得三個月時間都唔夠，然後賴無權果班組織/居民做野做得唔夠？你唔講點解有啲部門要急急腳改功課再強推？
唔好再轉移視線啦。今次臨門將方案大縮水影響最大果範又盲晒扮睇唔到，blame the victim，賴班居民自作自受，真係唔出聲唔得。唔講以為個新班次同服務時間係居民自己攞支筆寫落去。
其實社交媒體有一個論點説得很好，就是A41這個號碼深入民心，城巴不斷開A車也不會打擾A11、A21、A22、A29這四條核心線，就是城巴知道主幹路線最重要，反而龍運打擾A41，弄到現在困局，策劃部很大責任。
FBI2 發表於 2023-12-8 17:51
據了解，因應沙中爆鑊，運輸署計劃於短期內提出修訂方案
那就最好，一句話叫「實踐是檢驗真理的唯一標準」，可能TD覺得實踐了才知道真象，重組完出事自然就要補救。
FBI2 發表於 2023-12-9 08:24
諗下點樣逼運吉盡快補鑊，回復A41原來走線飛走大圍先啦，其他可以下一步傾。 ...
問題係龍運肯唔肯加車先。唔加車比 A42 / A46 全日其實乜都改唔到。
除非 A41 玩時段制走線，咁就有可能唔駛加車都比到沙中半日直出。
2076 發表於 2023-12-9 15:05
問題係龍運肯唔肯加車先。唔加車比 A42 / A46 全日其實乜都改唔到。
除非 A41 玩時段制走線，咁就有可能 ...
大圍真話之佢好d