Lawliet 發表於 2023-12-7 23:03
還原A41的確係最好
對原線客源影響最少
A46收視的確唔算難睇,冇沙中呢個大站,齋計其他站收視都比預期好.
不過,A46的確可以取消A41現時美田路的角色.
若果逆走又可唔可行？
即A42 顯隆》大圍》美林》沙市起飛 (30-40半日）區內25-30
A41 廣黃》石門》愉翠一城》沙市起飛 (30全日, 冇其他線時20）區內25-30
A46 駿景》麗豪》沙乙博》秦石新田圍》田心起飛 (30-40半日) 區內25-30
A47 白石角+大學+源禾+沙市 (30-40半日) 區內25-30
水泉澳288車海駁腳
另源禾收視比預期差，甚至駿景都多過佢
全部都有平均30分起飛
FBI2 發表於 2023-12-7 22:58
一個"沙中冇尾站"已經係成個PLAN既輸家
就算會塞爆A41而令A46變成執雞都好,沙中尾站係一個MUST,對全沙田 ...
但睇返呢幾年堆會議記錄
真心講句龍運搞分化幾成功
無人明確反對成個重組
大家都知唔可以咁做
個別幾個區有意見
都係叫龍運改方案
同埋當日東鐵過海或者85 88X重組
地區唔想做有人走出黎搞呢樣個樣
但龍運硬推重組又唔見有人做
說穿了根本有人著數左
著數個班人唔會想見到有人反對
咪又係叫龍運改方案
但龍運唔改咪大家GG
袋住先個班有得你死
kay 發表於 2023-12-8 08:44
但睇返呢幾年堆會議記錄
真心講句龍運搞分化幾成功
無人明確反對成個重組
昨天我坐A42，上層所見坐滿窗口位再加少許乘客，顯徑、水泉澳、廣黃也是有乘客落車，相信A42可以維持不變，A41則再思考如何改善。
本帖最後由 AtrHenu 於 2023-12-8 10:43 編輯
LN9267 發表於 2023-12-8 09:48
昨天我坐A42，上層所見坐滿窗口位再加少許乘客，顯徑、水泉澳、廣黃也是有乘客落車，相信A42可以維持不變 ...
A42班次有限梗係有人坐,但當然兜到噤真係好難再密D.(只能寄望大快活解禁用15系清客和大橋吸引坐):lol
LN9267 發表於 2023-12-8 09:48
昨天我坐A42，上層所見坐滿窗口位再加少許乘客，顯徑、水泉澳、廣黃也是有乘客落車，相信A42可以維持不變 ...
論A42,顯徑、水泉澳、廣黃從來不是重點, 反正幾個版本都要經呢幾區, 反而想知新田圍客量如何