286X 發表於 2023-12-7 09:17
首先A41唔過河要解決咗沙市既問題先
如果41唔過河
42做埋美輝圈
46一野直插美桃樓咁已經好好
本帖最後由 12Lane 於 2023-12-7 10:46 編輯
kay 發表於 2023-12-7 08:13
所以咪話人地編好劇本做咩要跟佢機
仲要你唔跟大把人跟..
2020年係三線開全日雙向加繁時20/20/30喎。
請問果時係要反對啲咩？反對佢用太多車？
先唔講沙唔沙膠定邊個議員，根本唔係重點，你三份水煮三碗飯梗係岩岩好，但三份水煮兩份就變左粥架啦，然後到三個月前居民先知原來最後得番兩份米，最後咪一鑊粥。
286X 發表於 2023-12-7 09:16
有車佢都比咗A41同A46補鑊先啦
幾時到你A42
真
唔明點解唔搞爆獲果條而走去搞條唔爆嘅
有趣有趣
本帖最後由 12Lane 於 2023-12-7 10:09 編輯
LN9267 發表於 2023-12-6 23:16
反而我思考爲何巴士公司不斷玩減班，我估計減班難度比做大重組小，在巴士公司需要維持穩定財政狀況的情況 ...
當初三A出台擺明係搞「提升服務」，有提升先有拆線，拆線唔淨係睇劃線，都睇班次，唔知點解好多人將兩件事分開黎討論，你班次疏到82K咁樣係應該重新review，例如可唔可以變番2A，甚至唔好推行，都可能仲好。知道40-90之後到今日實行係幾多個月？唔講以為又係居民驚龍運痛所以提出減班。
強行闖關呢個事實就已經好明顯，然後有班人衝出黎講jungle law，將議員、沙膠、居民撈埋晒再同龍運/運吉各打五十大板，我都唯有話：你說得對。;P
咁樣討論落去，唔講以為A42啲通靈班次係地區自己爭取返嚟