WR309 發表於 2023-11-25 09:26
如A46全日還好, 最大問題A46唔係全日服務
睇番依加既重組方案係將A41 原有密車時段15-20分鐘分一半比A46, 變成30-40分鐘一班！
現時A41 14:05打後係開緊30分鐘一班去機場，拉長到石門就提早5分鐘開車變14:00，由於A46 已經係13:45 後開尾班車去機場，如無意外既話A41 會係下午2點後維持番現時30分鐘一班去機場
換言之，係沙田市中心一帶以前一條A41 定後來新A41加A46 搭車去機場冇多左或少左車，但問題係2條線早上至中午係沙田市中心一帶做唔做到穩定既聯合班次就成疑問
FBI2 發表於 2023-11-25 15:10
遲早A41打回原形，飛走大圍，就算唔飛走大圍，都可能飛走美田路。
如果A41飛走大圍，A42要停港珠澳
當然A42最好不經新田圍
kitarolo 發表於 2023-11-25 15:03
正苦施政近乎無阻力
開車時間任意疏於時間表
上TCU嘅署方都有晒範文回應
如果資源真係唔容許拆 3 條，又何苦強行分拆?
A41 水泉澳 <--> 廣源 <--> 帝逸酒店 <--> 第一城 <--> 麗豪酒店 <--> 沙田市中心 <--> 美林 <--> 青沙
A42 火炭 <--> 源禾路 <--> 乙明 <--> 秦石 <--> 顯徑 <--> 大圍海福 <--> 青沙
已經覆蓋晒成個沙田 90% 人口區域，大部分人都可以步行距離有 A 車。
2076 發表於 2023-11-25 16:11
如果資源真係唔容許拆 3 條，又何苦強行分拆?
A41 水泉澳廣源帝逸酒店第一城麗豪酒店沙田市中 ...
石門與第一城已有A41P做
從機場開仲可以名正言順收$29
無必要俾佢哋叫兩飛,除非新三條
A線實施時包括將A41P拉疏
本帖最後由 NA4179x賢 於 2023-11-26 00:47 編輯
2076 發表於 2023-11-25 16:11
如果資源真係唔容許拆 3 條，又何苦強行分拆?
A41 水泉澳廣源帝逸酒店第一城麗豪酒店沙田市中 ...
咩叫何苦 ? 一邨一車係大家成功掙取翻黎架:$
kitarolo 發表於 2023-11-25 17:32
石門與第一城已有A41P做
從機場開仲可以名正言順收$29
無必要俾佢哋叫兩飛,除非新三條
;P乜你一個代曬兩期碩門邨居民意見架！真係犀利姐
本帖最後由 kitarolo 於 2023-11-25 19:14 編輯
noname617 發表於 2023-11-25 19:01
乜你一個代曬兩期碩門邨居民意見架！真係犀利姐
入嚟回應托6+1呀
收少咗嗰$5.6你俾返龍運? 拉到條
A41勁疏車嘅大家會記得全體碩門居民
kitarolo 發表於 2023-11-25 19:10
入嚟回應托6+1呀
收少咗嗰$5.6你俾返龍運? 拉到條
A41勁疏車嘅大家會記得全體碩門居民 ...
;P你不如問九巴仔當初預留的車俾沙田去曬邊啦！呢架屯公塞到幾多母親都唔夠頂！預留的車倒翻落改行屯赤的路線！搞唔掂盤數仲硬推！
龍運這套重組好有當年68M拉上葵盛既味道 等睇有人被問責
2076 發表於 2023-11-25 16:11
如果資源真係唔容許拆 3 條，又何苦強行分拆?
A41 水泉澳廣源帝逸酒店第一城麗豪酒店沙田市中 ...
睇佢個方案 根本連兩條全日30都唔夠資源做 係唔知點解格硬上馬硬拆姐
全個沙田都係輸家
最大苦主就係番機場工果班客
原本坐A41客 一黎疏左二黎耐左
原本坐E42/大圍客 要打定輸數E42減班交車 含淚企住新41上青馬轉車