JZ3968 發表於 2023-11-27 20:11
東鐵過海後, 啟德區搭鐵落金鐘中環點都比巴士快吧
所以唔係啟德人唔坐608，唔係608原罪
係條鐵訓係到嬴
屎水咁都比到位人入:lol
HR1377 發表於 2023-11-27 21:34
所以咪搵條聯營過海線入沐安街承啟道
承啟道沿線遠離港鐵，過海線去中上環應該有需求
115 往港澳碼頭方向如果行堅拿道西、天樂里、軒尼詩道, 對土瓜灣客來說仲慢過搭 101, 111, 仲趕多啲客 !
本帖最後由 dennis28a 於 2023-11-28 03:18 編輯
AVBWU291 發表於 2023-11-27 20:33
101X 黃鬼班次時段差
其實最大問題係班客怕左黃巴 1815 依班車，
依班車去到九龍灣頭站只係 1830，時段其實唔差。
依班車永遠都係對面海拉扶過裕民坊，
只要觀塘道、紅隧、港島北炒大鑊，班黃巴 101X 一定例遲開車，
我試過唔止一次 1845-1900 係牛頭角道路德會見到部開緊燈既 101X 返堅城。
除非你遲收工，否則大部分九龍灣人寧願有咁早搭紅巴 101X 正班車。
樂仔〞 發表於 2023-11-27 20:49
Manulife / Citibank 自己有 shuttle 去灣仔同中環 , 101X 無謂入海濱道更鬥
(雖然入海濱道係順路好多 ... ...
咁 Shuttle 又做唔到隔離幾十座單幢樓，
101X 下繁直插銅鑼灣核心又唔會無得做，
加埋告士打道堆站，101X 下繁起碼可以由 3 班變 6 班。
641 回程唔停金鐘，令一眾等緊601/619/619X的乘客望車興嘆。。。
唔知以前有無聲音要求過加番呢個站？
PC2625 發表於 2023-11-28 00:51
115 往港澳碼頭方向如果行堅拿道西、天樂里、軒尼詩道, 對土瓜灣客來說仲慢過搭 101, 111, 仲趕多啲客 !
...
既然係咁，115港島方向過紅隧後行原本路線，最多九龍區行承啟道擴大客源
dennis28a 發表於 2023-11-28 03:26
咁 Shuttle 又做唔到隔離幾十座單幢樓
話説，我唔中意觀塘海濱間間公司各自開長途非專嘅交通模式，咁非常無效率。常態定時定綫嘅非專模式只適合孤島區用，一旦當區不再孤島，就應該用專營取代非專以提升效率。
開條行偉業街嘅過海綫取代觀塘海濱每間公司各自嘅過海shuttle，一來可以開得更密，二來可以服務到更多人。
laikingsouth 發表於 2023-11-28 09:56
641 回程唔停金鐘，令一眾等緊601/619/619X的乘客望車興嘆。。。
唔知以前有無聲音要求過加番呢個站？
停金鐘咁多巴士埋站，我中環上車都想可以特快，在灣仔上橋後盡早入到東隧過海。:time:
減得班即係代表唔夠客，咁係咪應該諗下增加覆蓋範圍呢？
laikingsouth 發表於 2023-11-28 09:56
641 回程唔停金鐘，令一眾等緊601/619/619X的乘客望車興嘆。。。
唔知以前有無聲音要求過加番呢個站？
101都係
站牌留哂位都臨門撻Q