poondriver 發表於 2024-1-11 17:12
推下舊文 新一年又開始飛 對比下E22A同A28
尚德上車 E22A 1447 去到機場落車1557
ETA睇A28 1435康城開 150 ...
康城咪嫌慢
本帖最後由 Citcalag 於 2024-1-11 23:49 編輯
poondriver 發表於 2024-1-11 17:12
推下舊文 新一年又開始飛 對比下E22A同A28
尚德上車 E22A 1447 去到機場落車1557
ETA睇A28 1435康城開 150 ...
呢班A28開得好快喎，當扣走黃大仙到機場35分鐘，兜埋寶達都同290X差唔多
本帖最後由 LN9267 於 2024-1-12 00:00 編輯
另外，離島區議員想E28開辦，不過如果影響E22A相信將軍澳會反對。
https://www.facebook.com/tctypk/ ... Tk8pvRwRbsd455JnCql
Citcalag 發表於 2024-1-11 23:46
呢班A28開得好快喎，當扣走黃大仙到機場35分鐘，兜埋寶達都同290X差唔多
琴日試過，車速唔快既A28
機場上10個，港珠澳上30個
1.以收入睇
40*44=$1760
機場去翠林70分
如果全程跑90分
$1760/90分=每小時$1173
相信已經有賺$200-$400
2. 以翠林睇
70分同拉A29上康盛時間一樣/慢少少
3. 相信除左山下，生客由機場至A28沿線行車極度滿意
GA6072 發表於 2024-1-15 10:58
琴日試過，車速唔快既A28
機場上10個，港珠澳上30個
70分鐘到翠林正常，90分鐘全程係好難做到。正常翠林20分鐘連峻瀅都未到，仲未計駿昇街圈要7分鐘
前幾日又喺黃大仙上車坐左轉：
1月13日
A28@6806
21:59 黃大仙站 +1/-4/43（下班290X 22:04）
22:00 沙田坳道 -3/40
22:02 鑽石山站
22:02 牛池灣村 -3/37
22:08 牛池灣街市 -1/36
22:10~11 彩雲邨白虹樓 +2/-10/28
22:13 基順學校 -1/27
22:14 順利消防局 -1/26
22:20 安泰邨 -6/20
22:21 愛達樓
22:22 安達邨 -3/17（與290X拖卡）
22:25 寶達邨
22:27 寶達邨 -2/15
22:30 馬游塘村
22:32 康盛花園
22:33 翠琳邨
22:37 富麗花園
22:41 唐明街公園 -5/10
22:42 彩富閣
22:45 調景嶺站 -1/9
22:48 將軍澳中心
22:48 將軍澳站
22:51 將軍澳廣場 -2/7
22:53 蓬萊路
22:55 百勝角
22:56 峻瀅 -1/6
（22:58 290X到日出康城領都）
23:03 日出康城領都 -3/3
poondriver 發表於 2024-1-11 17:12
推下舊文 新一年又開始飛 對比下E22A同A28
尚德上車 E22A 1447 去到機場落車1557
ETA睇A28 1435康城開 150 ...
客觀快慢無阻兜路感覺
康城都係等住城巴突然想插實將藍直出支旗吧
到時都唔知繼續龍翔道定行去啟德...
leungky0528 發表於 2024-1-15 22:15
客觀快慢無阻兜路感覺
康城都係等住城巴突然想插實將藍直出支旗吧
到時都唔知繼續龍翔道定行去啟德... ...
之前有板友爆料話城巴喺中九龍幹線通車後都冇諗住大執東九龍/ 將軍澳A線
再加上將軍澳/ 東九龍去機場都幾乎獨市（集體運輸而言）
另加柴小到今時今日都仲漫遊緊A12
相比下康城入機場又真係唔算「耐」
JX9097 發表於 2024-1-15 22:47
之前有板友爆料話城巴喺中九龍幹線通車後都冇諗住大執東九龍/ 將軍澳A線
再加上將軍澳/ 東九龍去機場都幾 ...
如果無中九龍幹線改A計劃又無A線公屋私人樓客源分隔呢樣野
A28康城出車將軍澳調景嶺之後跑將藍穿麗港城係將軍澳道上寶達山
A22係藍田跟93M去寶林補馬遊塘一個無客既窿(唔補都得)
A29上康盛
呢個微調有得諗
JX9097 發表於 2024-1-15 22:47
之前有板友爆料話城巴喺中九龍幹線通車後都冇諗住大執東九龍/ 將軍澳A線
再加上將軍澳/ 東九龍去機場都幾 ...
所以都係睇下當局會否要求交數而迫城巴出條將藍A線
不過講起呢間野無咁「耐」嘅諗法
開始覺得佢兜哂啟德新區，再去番龍翔道，都唔係無可能
GA6072 發表於 2024-1-16 04:49
如果無中九龍幹線改A計劃又無A線公屋私人樓客源分隔呢樣野
條A28似係為跑而跑將藍...
調景嶺基本上都一定要入總站
停完總站要入將藍最近都要去到唐明苑迴旋處落番去
咁樣行法出到去九龍仲要停麗港城後上番山去安達臣
康城可能寧願維持原狀好過;P
馬油塘呢個「既得利益者」似乎唔多理機場線
當年cut E22B 嘅時候一樣真空咗，直至4年後開A29P
但又唔多覺有人出聲
A29上康盛最大問題係拖長咗行車時間
對佢嘅回報率有明顯影響
（其實A29有些少似296C，都係喺將軍澳以最短路程出城，單向密密執將軍澳價）
而且康盛總站本身都迫迫地，再拉多條咁密嘅線上去都啃唔落
一係就折衷啲，只拉部份班次上去（let's say寶林康盛行3:1比例咁）