S3BL100 發表於 2024-1-1 22:27
其實而家 96 平日都只係做緊兩繁，而科學園客量佔比唔少，高過大埔工業邨好多，加上白石角有人住，我唔認 ...
除非好多白石角居民要搭96入將軍澳
否則如果支線做到早繁北行、下繁南行，睇唔到正線有必要兜白石角
大埔墟走線，係另一個要執既位
但既然宜家條線由九巴做，正路都係跟返E41擺大埔頭
會好過為咗節省時間做白石角，搞到要完善路出入，飛走最多客既廣福道
大埔市雖然無通勤位
但本身好多駁腳去鄉郊/棕地，宜家又有B8去蓮塘
正線單做大埔，繁時未必會差得太緊要
當然擔心既可以考慮教院/工業區同支線分下豬肉
本帖最後由 S3BL100 於 2024-1-1 23:26 編輯
castanopsis 發表於 2024-1-1 23:01
除非好多白石角居民要搭96入將軍澳
否則如果支線做到早繁北行、下繁南行，睇唔到正線有必要兜白石角
到時咪製造左一個支線妹仔仲大過主人婆幾倍既情況出來
兜白石角咪當係特慢附減費咪算，就算畀你有藉口加價，唔入工業邨正線都唔可能加返去同里數對應正常收費一樣，有得同 74X 睇齊已經好好。況且而家星期六日開左入白石角，潑出去既水收唔收得返都係問題
廣福道唔見得一定比大埔中心多客，但其實條線本身就係要做超級城同運頭塘，拆完都要做返呢兩度，畫唔畫得返去廣福道都係問題，因此而搶埋 74X 客就更加無謂。做到超級城完善路直出白石角已經好好
至於再拆埋教院分支線，而家形勢係太遠同不切實際，人地 74F 都只係開得幾班
真係唔好以為唔兜白石角就會即時多左成班大埔客幫襯
本帖最後由 pcckw 於 2024-1-2 00:59 編輯
S3BL100 發表於 2024-1-1 22:27
其實而家 96 平日都只係做緊兩繁，而科學園客量佔比唔少，高過大埔工業邨好多，加上白石角有人住，我唔認 ...
閣下理順96正線大埔段的走線是:直行大埔太和路(太和開出直接汀角路右轉大埔太和路)
還是
大埔太和路右轉南運道，左轉汀角路，直行汀太路回太和(回程汀角路左轉大埔太和路，右轉汀太路，直行汀角路，右轉南運路)
如果做後者(建議星期一至五才做)，不會出現汀太路及太平工業中心一段的汀角路出現「有變無」的情況。
本帖最後由 3ASV174 於 2024-1-2 01:55 編輯
JX9097 發表於 2024-1-1 18:10
有諗過可唔可以將96「縮短」去鳳園
跟20M入大中，然後跟74X出廣福道
去到南運路口右轉南運路跟依家走線出 ...
留意左一排
你成日留評分單單打打 hit & run 都大人有大量費事同你計較，但係亂 up 又或者自己記憶錯亂隨便入人數，
閃閃縮縮驚俾人 reply 就真係好乞人憎
串人咪光明正大，你真係有道理，唔使驚人 reply，好似做賊咁架喎
Togepi 發表於 2024-1-1 21:00
我冇話係你 😅
以我所觀察都係GW 騎劫比較多
你係唔會搵到 d post，亦都唔使理佢
其實你睇左半年 post，究竟咩人 d 態度係點你都心裡有數，佢成日話人話佢搶野，可能佢自己個心係咁諗就覺得人地有話佢
你真係有興趣可以 search 下當日 A29 觀塘道西行加站
kc_loo 先生點樣大炒大鬧觀塘搶野打劫 bla bla bla 鬧左過百頁，佢自己就係典型 NIMB 嗰種人
傳送門，去到 25 頁左右就可以睇到 loo 生精湛演出：https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1043700-1-1.html
順便都提醒下佢，佢自己用開啲線加站送加班，佢自己都發癲發到咩程度
S3BL100 發表於 2024-1-1 23:20
到時咪製造左一個支線妹仔仲大過主人婆幾倍既情況出來
兜白石角咪當係特慢附減費咪算，就算畀你有藉口加 ...
妹仔大過主人婆無乜所謂
962正線宜家都不似人形，但對件事無影響
我既判斷係，加價阻力比起改道更大
九巴中標，價錢係主因，原則上無理由容許佢偷雞加價
否則未來招標，間間公司都會賤價入標然後拆線加價
96拆96X，傳聞就係運輸署價錢問題ban咗
如果加唔到價，唯有縮短去控制成本
用支線，做兩味單向有客既科學園/工業邨，阻力會細好多
廣福道唔見得一定比大埔中心多客，但其實條線本身就係要做超級城同運頭塘，拆完都要做返呢兩度，畫唔畫得返去廣福道都係問題，因此而搶埋 74X 客就更加無謂。做到超級城完善路直出白石角已經好好
96條線畫成咁，原因係招標線要避開74X
但宜家九巴中標，無必要咁避忌
如果條線主力做調景嶺/寶邑路/坑口，74X市佔率並唔高
Downgrade問題，唔算嚴重，調整下同98/其他大隧線既轉乘額度，已經避免到個問題
96基本盤已經唔係好，無條件飛走廣福道
你話要做返新達運頭塘，都仲有得考慮
但前面 舊墟+大中+廣福道，就缺一不可
真係唔好以為唔兜白石角就會即時多左成班大埔客幫襯
大埔人本身好抗拒兜白石角
當然96條線千瘡百孔，單純飛走白石角救唔到假日客量，更加唔會因此夠客全日
但 飛白石角+調景嶺大隧接駁+將隧98轉乘+做廣福道+宣傳
五樣嘢全部做齊，條線係有機會救得返
castanopsis 發表於 2024-1-2 02:23
妹仔大過主人婆無乜所謂
962正線宜家都不似人形，但對件事無影響
我既判斷係，加價阻力比起改道更大 九巴中標，價錢係主因，原則上無理由容許佢偷雞加價 否則未來招標，間間公司都會賤價入標然後拆線加價 96拆96X，傳聞就係運輸署價錢問題ban咗 城巴20拆第一代20A嘅時候
直情只係飛幾個站就算
去西九高鐵站根本里數差唔遠
咪一樣照加$1
castanopsis 發表於 2024-1-2 02:23
妹仔大過主人婆無乜所謂
962正線宜家都不似人形，但對件事無影響
路過講句，如果推條平嘅96入廣福道搶貴啲嘅74X，其實係咪好事？正正就係因為同一間公司所以先至唔應該互搶(downgrade)掛？如果74X係黃色嘅，咁我覺得96入去廣福道搶客好合理，但係同公司嘅話，想搭平車我覺得唔需要比啲太就腳嘅站位佢，重點係減少營運成本，太和路直行唔係冇得冧，講白啲就係唔需要格硬救翻生一條太平嘅線，27如果冇27X 213D幫佢加價，佢都係會喪減班次。
當然你都可以話，如果站位靚左可以吸翻鐵嘅客，我唔反對，但係 74X <大隧口> 96好似都做到同樣效果？一日96仲係咁嘅班次，轉車似乎都係比較吸引。唔知同樣喺大隧口半個鐘一班嘅88X多唔多人用佢嚟轉呢？
castanopsis 發表於 2024-1-1 23:01
除非好多白石角居民要搭96入將軍澳
否則如果支線做到早繁北行、下繁南行，睇唔到正線有必要兜白石角
路過講句 不如睇地圖之前諗下 將軍澳人到底有幾可去大埔
又不如諗下290做得起 係咪因為佢淨係做緊荃灣客
比著係我 開多條支線去大埔 咁我寧願要架車去上水 又或者係口岸
ma212223 發表於 2024-1-2 04:49
城巴20拆第一代20A嘅時候
直情只係飛幾個站就算
去西九高鐵站根本里數差唔遠
又有少少微妙分別
20A去緊20唔到既區域，96純粹係飛站縮短收貴一級
我對價錢向來就無乜好強烈意見，但如果傳聞屬實，運輸署基於招標原則未必咁睇