UA2892 發表於 2023-12-30 17:01
96寶琳10分鐘左右上到公路,不算太慢
96應該要入寶琳+改行廣福道+大埔中心總站
...
調景嶺重要過寶林好多
寶林798轉74X貴係貴，但實在好快
而大隧<>寶林本身佔798唔少客，運輸署落閘唔俾入，叫做情有可原
反而調景嶺，798慢到嘔，又無296A/10M/102做駁腳轉車
巴士市佔率等於零，放96入去搶對城巴影響好細
ky927 發表於 2023-12-30 14:31
一開標明眼都睇得出根本唔係有心做，只係「唔想對家做」咁解
#我無眼都要碰斷你隻三筒
成件事證明，巴士線係唔應該價低者得
本身可以開繁時，睇定啲再全日
但宜家個價位，繁時都只係勉強打和
全日就蝕到趴喺度
條線斬走 工業區/教院/科學園段
就算行將隧停埋調景嶺，行車時間/成本都同798相約
跟返798收$12.7，係有條件做好
但宜家收$9.9，就算斬走曬呢啲非繁無客段，仍然係好難回本
傳聞九巴想拆特快線加價，但變咗又唔符合招標原則
真係無眼睇
WR309 發表於 2023-12-30 18:39
咁講, 將南搭鐵實在太方便, 無一條巴士綫󠄂做得理想
又咁講
去屯馬沿線既796X，鐵路開通都未打沉
296A雖然載客率唔係好，但總客量計去到今時今日都仍然多客
新界東本身巴士優勢大，問題係96自己定線有問題
Togepi 發表於 2023-12-30 21:52
正常人點都唔會有人山長水遠搭73X去荃灣買飯盒啦
非繁需求所在可以係千色店, 探人etc. , 但俾少少 common ...
釐清返順序
成件事源於上次討論 東區<>荃葵
1字頭版友認為荃葵舖頭有特色，吸引到人搭車過去，舉咗一堆例子出來
然後部分版友潑冷水，就捉住飯盒大造文章
固然1字頭版友既論述唔夠嚴謹，正常人都唔會入去買飯盒
但另外啲版友捉住飯盒打稻草人，其實一樣係有啲吹毛求疵
人哋既意思本來就唔係咁
YY487 發表於 2023-12-30 23:41
唔計收費, 根本96非繁本身都唔夠客, 仲衰過72
其實我幾相信 將軍澳-大埔 遠遠唔止宜家96條數
不過96條線太多缺陷，變咗做唔大
呢次我同意kay既論點，明明有缺陷，無去執返好就勉強全日，係錯誤判斷
UA2892 發表於 2023-12-30 14:04
78C 79X夠可以改 la
點解96冇得深入寶琳先
係厹冇入定佢有入但唔比改?
兩樣野唔同，定你有料爆?
喂你唔係話膘搶到客?依家就賴冇入欣景路?
你不如賴埋冇入調景嶺啦。
YY487 發表於 2023-12-30 23:41
唔計收費, 根本96非繁本身都唔夠客, 仲衰過72
不過如果條線收返呢個里數正常應該收既價錢，條線盈利能力或者虧蝕程度會有好大分別就真
呢類新巿鎮往來新巿鎮路線，假日潛在客量應該好過平日非繁，當然而家結果大家有眼見
今次亦話畀大家聽，真係唔好以為唔重組路線，減到 30 分一班就會止步，唔會再減落去
話時話，巴士公司職工肯出來解畫，解釋下當日點解會入標 $9.5 倒水，同埋點解又會入紙開埋星期六日未？而家應該有咩人要出來孭鑊？
S3BL100 發表於 2023-12-31 00:21
不過如果條線收返呢個里數正常應該收既價錢，條線盈利能力或者虧蝕程度會有好大分別就真
呢類新巿鎮往來 ...
得啦得啦穿30有H線做辦
不過96你都識講
咁嘅價同客量，仲衰過啲(所謂)重疊市區線
castanopsis 發表於 2023-12-30 23:44
釐清返順序
成件事源於上次討論 東區荃葵
1字頭版友認為荃葵舖頭有特色，吸引到人搭車過去，舉咗一堆例子 ...
多謝你幫忙elaborate返我嘅討論，確實我嘅point係有點不清晰。希望有人唔會真係覺得買飯盒帶嚟跨區需求係一個認真嘅point，連曲定直都分唔清