將藍同大老山仲點轉佢？走左班車要等咁耐。變相趕客
雖然科學園浪費時間，不過可能嘔到10個8個客，兜去運頭塘完全出唔到客，巴膠仲話又平又快去到大埔站北上，事實係咪咁呢，係連大埔中心附近既客都倒走埋，講真咁鬼疏，區內客唔會專登等呢架車，所以精簡大埔走線先合乎大家期望
試過坐兩次weekend 3 4點班次
好似計埋司機都唔夠5個人就上公路;P
本帖最後由 YouTime 於 2023-12-30 01:45 編輯
EX-TL 發表於 2023-12-30 00:31
有20人已經算多.
多數坐1700-1800去將軍澳,15-35人都試過
大埔超級城上最多6/7個,其他都係2/3個
將軍澳段就落將中/站+坑口最多,過左坑口都唔過10人
另外見過有幾個人係B8太和轉96,老隧798排十幾個都冇人轉投
FBI2 發表於 2023-12-30 00:16
減班新指標,遲下241X和平價疏車九龍市區線可以參考下
18已一早係陰到40分鐘嘅樣板。
YellowWorksheet 發表於 2023-12-30 01:48
18已一早係陰到40分鐘嘅樣板。
又咁講
18嘅40時段都係夜晚啫
284 發表於 2023-12-30 00:24
其實星期六日開嚟做咩？大埔居民會搭車去將軍澳商場？
有好多路線「設計者」總覺得有客會鐘意跨區，甚至跨幾個區去他區商場街市購物
例如早排話東區搭車去荃灣買飯盒
本帖最後由 12Lane 於 2023-12-30 05:33 編輯
事實證明燒錢係有限度，話知你係咪插旗。當市場飽和，平行路線係好難搵到新客，仲要收呢個價，間接削弱埋自己條貴線74D。
想證明大埔同將軍澳有假日需求，可以入科學園，但大埔段根本跟番74X之類傳統路線擺站就已經得，何需玩到個半鐘行一單咁重口。
班次拍得住14C。假日應該開條96S入烏蛟騰🤣
大老山去將軍澳本身可以快過798，結果疏到咁