本帖最後由 12Lane 於 2024-1-30 19:38 編輯
UA2892 發表於 2024-1-30 19:35
荃灣返薄扶林客
南區返荃灣客
咪用到囉
老友
你個重點係講西隧上薄扶林喎我有冇睇錯。
用番你呢個邏輯你講全程客做咩？
講全程客點解我要支持開南荃，開屯南 元南 天南啦轉車客最多係呢幾度
Peter03145212 發表於 2024-1-30 19:36
問題係有幾大需求先，唔大嘅咪又係嘥氣
所有環境證據都指向大西北係最多人轉車嘅。
根據佢邏輯應該開大西北線，唔係南荃，以作最佳分流;P
UA2892 發表於 2024-1-30 19:41
因為南區有客朝早返荃灣,但未必有客返大西北
南荃可以support 到兩繁雙向
另外假日荃灣往返南區客量較穩 ...
但兩繁最多單向客去大西北。
用先兩味後假日嘅加時順序，係咪應該開大西北線先？:lol
UA2892 發表於 2024-1-30 19:41
因為南區有客朝早返荃灣,但未必有客返大西北
南荃可以support 到兩繁雙向
另外假日荃灣往返南區客量較穩 ...
喂咁我又想問，你心目中嘅南荃係咩班次架。
明明你提果啲671X都係得一班車，點解會拉到去假日？
12Lane 發表於 2024-1-30 19:20
又真呀，西隧客主要目的地都係屯元天，轉做建議962/968/969拆繁時分流作用仲大。不過你話QM落黎要執夠一 ...
不如咁講
冇人話要開車海
定點開，例如下繁20-30分鐘一班直車入屯元天，冇一車都有大半車，因為我眼見下繁970系西隧口都落唔少
至少直車呢樣野都吸引到啲客死等，做到分流作用
不過嗰位人兄所講南荃分流真係得啖笑
第一，970系旺角特同973已經做緊
第二，970系下繁正班已經係車海
第三，班客主要目的地唔係荃葵，呢個係一個問題。俾個例子你，當班客真係成功「分流」，坐爆嗰兩三班南荃。之後呢？？西隧口落大半，甚至差唔多吉車入荃葵。你估西隧去荃灣好近咩？開入去唔使時間同油錢？咁我不如開去西隧口調頭算啦，去荃灣托咩。
反而南荃開六日入如心，吸下行山客隨時仲有價值。
本帖最後由 12Lane 於 2024-1-30 20:04 編輯
YUU 發表於 2024-1-30 19:50
不如咁講
冇人話要開車海
定點開，例如下繁20-30分鐘一班直車入屯元天，冇一車都有大半車，因為我眼見下 ...
而家973都係西隧口落大半，走晒走各條隊排，所以佢成日執住西隧口後講嘅話，佢需要嘅唔係南荃，而係更多970短棍。南荃有冇需要，巴士公司970+930系轉乘數據有晒答案，成日有論述星期六日好多香港仔/薄扶林人去荃灣，我會話，多人巴士公司直頭開條R線假日屈你廿幾蚊都仲得，講到新城咁有著數都唔去做，咁答案係咩野好自然啦。
Well大西北南區線，我都只係反問式討論下架啫，但有條友中意講分流，我就會話968西隧口更難上車，948都好難，反而930/930X唔係最嚴重，仲有933分流，唔知點解會覺得去荃灣會特別有分流作用啦:lol