本帖最後由 12Lane 於 2024-1-30 21:22 編輯
UA2892 發表於 2024-1-30 21:09
https://www.districtcouncils.gov.hk/south/doc/2020_2023/tc/committee_meetings_doc/TTC/17698/TTC_20 ...
份文件一個客量調查數字都冇，點樣「有需求」？
同埋人地保守到係講緊上下繁各對開一班，老實講，我諗唔到咩理由要反對人地一班車。
但作為曾經嘅南區人，見到好似你呢啲邏輯錯亂、講一啲冇人信服嘅論點，我諗好多人就算同區都唔想比你啲垃圾論點代表。
不如收手啦，我驚啲區議員見到你當你發噏瘋咋... 搵啲更有代表性嘅論點去support你果一班車啦，對開一班唔係真係咁難justify架啫（比起你果啲一日唔知幾多班車），冇人叫你畫咁大個餅出黎搏鬧。
UA2892 發表於 2024-1-30 21:18
690S 694S好似都係地區話有需求？明明大大條鐵喺隔離
咁係因為將藍通車，多個選擇，事實690S係成功嘅，694S就係
UA2892 發表於 2024-1-30 21:15
我 之前po過張單層頂閘相～
我有未cut之前石排灣開16:00班車上0人嘅相～
UA2892 發表於 2024-1-30 20:10
不如你去睇下份議程先時任交運會主席入的
係想令南區人用合理價錢一程車去荃葵返工
合理價唔係你 FF 嘅 19.8囉
UA2892 發表於 2024-1-30 13:03
總括
招標南荃可方便南區居民直達荃灣,車費應更平,優惠應更多
更可分流970/970x龐大客量 ...
你繼續包裝拎南區人要去荃灣為名
實際就係自己想 19.8 由南區去荃灣轉 A31 去機場的陰謀啦
比白芒去魚蛋灣行街同塔門去中環返工一樣天方夜譚
UA2892 發表於 2024-1-30 21:09
https://www.districtcouncils.gov.hk/south/doc/2020_2023/tc/committee_meetings_doc/TTC/17698/TTC_20 ...
任何一區都有去另外十七區的需求
冇任何實際資訊數字
又係「認為」、「相信」就代表事實
咁
站友「認為」、「相信」你係天真嬌都好合理
UA2892 發表於 2024-1-30 23:59
入得議程,理論上係有需求
過往咁多屆區議會好少會亂入議程
唔好再喺度FF啦，根本就係班議員為咗豐富自己嘅成績表，咁耐以嚟南區都冇強烈聲音要求增設荃葵嘅直車
UA2892 發表於 2024-1-30 23:59
入得議程,理論上係有需求
過往咁多屆區議會好少會亂入議程
你唔擺埋運吉份reply
人地撈過8仔數得幾十人咁轉車
不如諗下開到直達車客源會唔會double