本帖最後由 Kelvin15190 於 2024-2-17 00:38 編輯
s3n370 發表於 2024-2-16 23:45
東涌線嘅高峰暫時係每小時15班。
要點樣先至有資格開到50，即係今日三倍幾嘅班次呢？
我係話如果要開上述嘅班次就需要4軌，無話宜家嘅機場鐵路需要開咁樣嘅班次。當年英國係想係機場鐵路大嶼山段大搞新市鎮，係呢種情況下，要4軌好合理，以便分流長途客同短途客。
本帖最後由 s3n370 於 2024-2-16 22:48 編輯
Kelvin15190 發表於 2024-2-16 16:34
我係話如果要開上述嘅班次就需要4軌，無話宜家嘅機場鐵路需要開咁樣嘅班次。當年英國係想係機場鐵路大嶼山 ...
東涌新市鎮嘅定位係支援赤鱲角機場。
就算唔理定位，人口連未有鐵路到嘅馬鞍山都無。
更何況東涌係靠機場帶挈先至咁早有鐵路。
即使以今日嘅角度睇，加埋今日仲填緊海嘅用地，先至超越到馬鞍山。
話雖如此，仍然追唔到馬鐵沙田段沿線嘅人口。
更加唔好提屯門元朗天水圍，是但一個都抽得贏。
响iTalk FF下四軌（或B版嘅大計），一併埋唔同區睇都可以互片一百幾十版。
更何況响一切講數字嘅現實世界？
本帖最後由 Kelvin15190 於 2024-2-17 08:58 編輯
s3n370 發表於 2024-2-17 06:46
東涌新市鎮嘅定位係支援赤鱲角機場。
就算唔理定位，人口連未有鐵路到嘅馬鞍山都無。
更何況東涌係靠機場 ...
馬鞍山沿綫有火車分流，同埋如果火車嘅載客能力夠嘅話都唔洗延長馬鞍山綫到九龍；當年要炸花崗岩嘅成本都好高。宜家係外國勢力嘅影響先至只發展東涌，當然無需要全綫4軌，但我討論嘅係以當年港府嘅大嶼山新市鎮計畫而言（由陰澳一路發展到東涌，沿綫鐵路約12公里，比馬鐵仲長），是否需要起4軌。
Kelvin15190 發表於 2024-2-17 00:28
馬鞍山沿綫有火車分流，同埋如果火車嘅載客能力夠嘅話都唔洗延長馬鞍山綫到九龍；當年要炸花崗岩嘅成本都 ...
東涌係新機場嘅後勤市鎮正正係當年嘅定位。
馬鞍山天水圍都早過東涌發展。
有樣野唔係好明，炸花崗岩唔平又同呢件事有乜關係呢？
青衣站至陰澳兩段穿山隧道、長青隧道、青馬大橋地基、都炸好多石架喎
都唔提赤鱲角整座山移平埋啦
eternalflame 發表於 2024-2-14 16:59
ACP個陣頂多只有RDS-1，連CTS-3都應該未做
你個所謂排序係用宜家去睇返以前
LAR唔係都拖到94年先起？西北鐵路好似隔多三年都拍板起了
如果兩個project呢個時序係南昌站配合到，可以東涌綫一路行車一路起野，叫強差人意啦
Toz 發表於 2024-2-15 11:16
90年代初庫房錢就無幾多，地鐵借落一大筆錢未有耐還完，搞到年年狂加。
九鐵老早想過海，無錢ban左。然後 ...
如果西北鐵路用地鐵方案，西隧又真係要四線先至做到合理班次
當然而家用九鐵方案，兩線玩到東青東機32tph都可以收貨
跟住你話九鐵無錢，但條西北鐵路可以起到大一大，都唔似無錢🤭馬鐵就真係駛突咗要縮水縮皮啦
問題就係AREOT一直拖，結果東涌綫最多18tph不能再多，龜鐵亦大條道理拖延買車玩到CAF車殘哂
由2003年起接駁西北鐵路過海就應該起，拖咗二十年 (當然中間有填海同繞道工程)，不過既然係等繞道，當日一齊搞，今日隨時添馬站都起好哂開埋，政府都無得阿支阿左
s3n370 發表於 2024-2-17 09:38
東涌係新機場嘅後勤市鎮正正係當年嘅定位。
馬鞍山天水圍都早過東涌發展。
起沙中線時，地鐵曾提議將MOL改用DC，以便縮小隧道尺寸，可見挖隧道成本唔低（當然唔會少好多）。
本帖最後由 s3n370 於 2024-2-17 14:26 編輯
Ricky403 發表於 2024-2-17 03:11
如果西北鐵路用地鐵方案，西隧又真係要四線先至做到合理班次
當然而家用九鐵方案，兩線玩到東青東機32tph ...
參照番今日嘅網絡狀況，東涌線接收佐西鐵嘅轉車客，
即使按最盤古2.25分一班車/每小時26.67班計，
西隧仍然有空間加班。
當然要解決夠車+香港站調頭先。
反而荔景<->九龍只能開30班車，
西北鐵路同東涌線加埋只能開30班的話，
就真係迫到真的很興奮囉;P
既然荔景<->九龍一段齋靠兩軌一定唔夠，
西北鐵路就唔一定要stick to地鐵嘅預留位。
按此延伸，就算橋隧真係起到四軌，東涌線嘅容量就係樽頸。
就算橋隧第三、四軌有空間加到車，都無月台俾車上落客。
所以個人認為從鐵路規劃而言，當年唔可能有諗過橋隧整四軌
Kelvin15190 發表於 2024-2-17 03:15
起沙中線時，地鐵曾提議將MOL改用DC，以便縮小隧道尺寸，可見挖隧道成本唔低（當然唔會少好多）。 ...
起沙中線即係九鐵中標後以至兩鐵合併後，基本上篤定接駁馬鐵。
除非停運一段長時間去改建，否則可以點改直流電呢？
基本上由半世紀前東九龍線，去到地鐵九鐵競投沙中線嘅建議，
先至出現過市區線直流電規格。
講隧道要起大D貴D，新消防例嘅影響仲大
s3n370 發表於 2024-2-15 20:28
從中共1949年建国開始，一路都係重工程科學架啦。
咁大嘅基建根本合哂党嘅合尺。
（當然香港又真係需要新 ...
我暗示緊嘅唔係呢樣野
而當時中共見咁大盤茶飯又點會唔想玩埋一份