LN9267 發表於 2024-2-11 10:20
這個真的比較奇怪，相信議員不會放棄，始終人有我有的心態和要方便居民去澳門、珠海玩。
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其實不如 A32 改先經港珠澳，然後才去機場，縮短行車里數，又比較順路，通過機會較大
kingprowm 發表於 2024-2-11 13:08
其實不如 A32 改先經港珠澳，然後才去機場，縮短行車里數，又比較順路，通過機會較大
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趕飛機重要一點，金巴隨時有車。
每個人需要同喜好都唔同，41A / 44 / 241X 邊條線適合自己咪搭邊條線囉，三條線都各有優點缺點，成日抬舉某一兩條線，貶低 241X 係冇意義既事，爭拗只會永無休止
kingprowm 發表於 2024-2-11 16:18
每個人需要同喜好都唔同，41A / 44 / 241X 邊條線適合自己咪搭邊條線囉，三條線都各有優點缺點，成日抬舉某 ...
241X 全日客量應該遠超九巴預期，upgrade 18 44 45 客都成功，何文田來往青衣的 MTR 回流客都唔少，青衣南來往尖沙咀的重組係應該要另謀出路。
九巴下一步再搞何文田，都應該只能由 18 45 落手。
反而 241X 似乎唔多紅土客用佢來往青衣，始終屯馬轉東涌綫吸引力係幾高，倘若九巴想慳車或者會考慮縮短去海逸豪園。
2076 發表於 2024-2-11 17:02
241X 全日客量應該遠超九巴預期，upgrade 18 44 45 客都成功，何文田來往青衣的 MTR 回流客都唔少，青衣 ...
最大問題係紅磡廣場唔可以直接右轉去家維邨站，果度花比較多時間
如果可以九龍城總站搬去 AIRSIDE，方便去工貿同稅務大樓就好，而青衣總站應該直接搬去青富苑
LN9267 發表於 2024-2-11 10:40
同意，始終停港珠澳口岸可以擴大服務範圍，增加客源。
始終上個月澳門羅司長在立法會透露每天平均17000人 ...
A32 方面一係先爭取星期六，紅日，長假期加經先
A31 都開始超負荷，雖然 A31 經常出降級車，但就係靠出 UV6X 先樓上有少量散位坐，如果出 55XX 系真係多得佢唔少，已經要行返落樓下企
kingprowm 發表於 2024-2-11 17:22
最大問題係紅磡廣場唔可以直接右轉去家維邨站，果度花比較多時間
如果可以九龍城總站搬去 AIRSIDE，方便 ...
紅土問題其實兜何文田始終都係差
土瓜灣唔受好正常
紅磡問題係剩係做家維邨一帶
紅磡道同另一邊又唔經
不過有241X
41A有條線幫輕下可以唔洗加班
44無左41又多左人搭佢減班都無咁易
kay 發表於 2024-2-11 18:59
紅土問題其實兜何文田始終都係差
土瓜灣唔受好正常
現在何文田房署出到客就冇可能飛走，反而諗有冇得唔入忠孝街，直行佛光街縮短時間
kingprowm 發表於 2024-2-11 21:35
現在何文田房署出到客就冇可能飛走，反而諗有冇得唔入忠孝街，直行佛光街縮短時間
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唔會飛走忠孝街，執 18 客執得咁開心……
反而青衣果邊冇理由唔擺青富苑啦。
2076 發表於 2024-2-11 21:55
唔會飛走忠孝街，執 18 客執得咁開心……
反而青衣果邊冇理由唔擺青富苑啦。 ...
如果 241X 搬去青富苑，咁長青可以有條坑，建議將 68E 延長去長青，等青南都有欖隧線，繁時青桃樓應該出到客