williamau 發表於 2024-2-6 15:59
241X改青南直出尖咀唔係問題, 但無理由42A唔洗嘔車出黎俾返41A/44加班
青南好惡㗎，成日想搶青北資源
kingprowm 發表於 2024-2-6 21:49
青南簡直惡霸啦，自己條 43C 運凳冇客就扮睇唔到，成日謀住青北做尾站既 241X
自己 42A + 43C 足夠資源 ...
43C死因係客源太窄，去到旺角止步。
williamau 發表於 2024-2-6 15:59
241X改青南直出尖咀唔係問題, 但無理由42A唔洗嘔車出黎俾返41A/44加班
其實, 241X我會建議成條取消左佢, 將d車分俾44, 41A, 45, 42A, 44, 41A各拎1架, 45拎兩架, 其餘俾42A
之後42A, 43C, 242X佢地自己重組一條專做美孚, 長沙灣, 深水埗, 一條專做油尖旺,
因為淨做尖沙咀, 非繁未必夠客, 如果搭埋油麻地旺角, 就可以開返相當較密既班次, 而且分工上會更好
kingprowm 發表於 2024-2-6 21:50
青南好惡㗎，成日想搶青北資源
青衣南不斷有樓落成, 例如: 長青邨, 青富苑,青衣北乜都冇, 人地基本盤就黎大過青衣北既時候, 佢地要較多資源, 唔過份丫
alex218 發表於 2024-2-6 23:01
其實, 241X我會建議成條取消左佢, 將d車分俾44, 41A, 45, 42A, 44, 41A各拎1架, 45拎兩架, 其餘俾42A
之 ...
241X 依加客量又唔係你想像中咁差，雖然少左深水埗區來往愛民既流水客，但同時又多番青衣來往大角咀、大角咀去愛民既客，同時係旺角都執到唔少41A 返青衣既客！
反而43C 同242X 可以直接合併變一條青衣南經直出佐敦、尖沙咀既特快線（類似280X走線）, 咁咪唔駛郁條密車既42A、青衣南又有直出新242X 去尖沙咀，重點呢條新線唔太需要頻密班次、用好少車黎行都搞得掂！
本帖最後由 kingprowm 於 2024-2-7 02:01 編輯
alex218 發表於 2024-2-6 23:01
其實, 241X我會建議成條取消左佢, 將d車分俾44, 41A, 45, 42A, 44, 41A各拎1架, 45拎兩架, 其餘俾42A
之 ...
憑什麼益 45，根本應該開條何文田去美孚既線就夠，又可以派 12 米車
成日話取消，你唔搭唔代表其他人唔駛搭
AE367 發表於 2024-2-6 21:59
43C死因係客源太窄，去到旺角止步。
242X 客量欠佳的時候，憑乜嘢要求全日
用 42A 43C 既資源重組成 68X 268X 模樣已經好足夠
本帖最後由 kingprowm 於 2024-2-7 02:26 編輯
其實青南積極爭取 A32 加密班次，並加經港珠澳最實際
當大部份 A 線都停港珠澳，唯獨經過咁多屋邨既 A32 唔經，都幾奇怪
williamau 發表於 2024-2-6 15:59
241X改青南直出尖咀唔係問題, 但無理由42A唔洗嘔車出黎俾返41A/44加班
人哋都係根據客量加減班
如果241X改做青南尖沙咀特快
42A客量跌咗/41A負荷重咗，自然要42A減41A加
deal5354 發表於 2024-2-6 23:59
241X 依加客量又唔係你想像中咁差，雖然少左深水埗區來往愛民既流水客，但同時又多番青衣來往大角咀、大 ...
都仍然係擺脫唔到執雞線角色
青衣旺角有41A，大角咀何文田有18
你擺多條241X落去，就算有客，都唔見得做多咗嘢
頂盡叫做多咗青衣去大角咀既服務，但呢個位老實講得早繁叫做值得做下
與此同時，條241X都唔知X咗喺邊，紅土仍然趕客級車程
唔好話青衣反轉來行，做 青南 - 尖沙咀/紅土 特快
就算青衣走線不變，改做 青北 - 尖沙咀/紅土 特快，都有價值過宜家