GD1570 發表於 2024-2-15 09:28
其實E36A個客量已經可以由班次睇得出...
當然，我唔會話E36A無客，有圖有真相所以佢唔係無客，
但係咪全 ...
E21A同經東涌北的E31就係妹仔大個主人婆，攪到做咗反面教材，連區議會都賣佢地怕，要龍運承諾E36A唔做雙向分段。
撇開長短途客衝突，嶼巴自SARS大減班之後就一直不作為，要其他長途線做埋佢嗰份都係大問題。就算依家唔做雙向，班兩蚊雞都係搭E36A當短途。
UA2892 發表於 2024-2-15 12:28
當東涌人口越來越多,E21A做短途係不合時宜
但以而家E36A嘅客量,做短途係 ok ...
一D都唔OK，因為班短途客真係會會攪到站站停，拖長行車時間，長途客真係多得呢班人唔少。亦都因為咁樣，攪到要將長短途客之間的衝突攞上區議會去傾。亦都係因為短途客攪死D長途客，龍運要喺區議會寫包單唔做雙向分段，因為真係太多反面教材。
thorchan 發表於 2024-2-15 13:45
一D都唔OK，因為班短途客真係會會攪到站站停，拖長行車時間，長途客真係多得呢班人唔少。亦都因為咁樣， ...
入埋裕雅之後，逸東開車兜成半個鐘先上公路，惹人反感都好難怪。
其實E11 E11A E11B E11S 夾埋係一條線
E21/E21D E21A/E21B 係 2 條線
未計 E23/E23A 係一條線
都唔知可以點做哂咁多位
又唔可以滿逸直出
我諗到既係殺 E21/E21A
後勤出兜東涌北，東涌西夾東涌市
E11B 包哂所有位，
剩返 E11A 簡單東涌北後勤 60 分一班
E23 打回原形
UA2892 發表於 2024-2-15 14:02
咁而家E36A早繁以外往元朗方向都係少客
反而而家37H迫到爆就真係影響短途客
37M-38 BBI減得嗰1蚊
呢樣野本來就係37H應該做的，仲要係龍運城記係自SARS之後一直都執緊嶼巴的手尾。叫城記龍運長途車做短途客，即係縱容嶼巴不作為。38就話運桔講明要S64同S52做支援啫，但唔係攞長途線去做囉。咁樣學班板友話齋：唔想做就交牌啦。
UA2892 發表於 2024-2-15 14:02
咁而家E36A早繁以外往元朗方向都係少客
反而而家37H迫到爆就真係影響短途客
37M-38 BBI減得嗰1蚊
少客又點，AE車根本唔應該做短途客
天空之神 發表於 2024-2-15 14:17
其實E11 E11A E11B E11S 夾埋係一條線
E21/E21D E21A/E21B 係 2 條線
未計 E23/E23A 係一條線
E21A的目的就係唔俾E21入滿逸，要殺E21A即係叫滿逸無車搭。
12Lane 發表於 2024-2-15 14:12
入埋裕雅之後，逸東開車兜成半個鐘先上公路，惹人反感都好難怪。
呢樣野就真係無得講，因為裕雅確實係交到客，依家裕雅貢獻唔少客。不過又係因為嶼巴37M做唔掂。