巴士公司回應：
E36A：
https://www.districtcouncils.gov.hk/island/doc/2024_2027/tc/committee_meetings_doc/TTC/26755/TTC_2024_6_wr1.pdf
E11系、E21系：
https://www.districtcouncils.gov.hk/island/doc/2024_2027/tc/committee_meetings_doc/TTC/26755/TTC_2024_11_wr1.pdf
有關龍運巴士有限公司為東涌區內路線提供分段收費優惠的提問：
https://www.districtcouncils.gov.hk/island/doc/2024_2027/tc/committee_meetings_doc/TTC/26755/TTC_2024_14_wr1.pdf
其實也是大路回應，沒有什麽特別。
本帖最後由 Sita1004-1017 於 2024-2-19 17:28 編輯
T-LRT迷 發表於 2024-2-18 00:23
我覺得除咗嶼巴hea做短線係問題
更攞命嘅問題係東涌北有迎東同裕雅兩條掘頭路,
當初配套唔做好依家咩線都拉落東涌北既後果
當時未有迎東/裕雅，係東涌東交匯處起個巴士站大家行5分鐘就咩E車都有得搭，唔想行先𨍭37 M
依家搞到條條線拖慢東涌北又越嚟越多燈浪費時間
就算話要轉車嗰啲，我當你屯元天/沙田/大埔返迎東，𨍭E32A/E36A要等>15分鐘如果有東涌東迴旋處個站行返去仲快過轉E36A/E32A/37M
S線又係，依家已經喺假特快既S56/S64X又聯合到站，機場特快東涌市已經名存實亡同搭S1冇分別；晨早冇左S65之後依家搭N31仲快過搭S64X
真係唔好越搞越衰，依家E21A/E11A行車時間仲耐過E22 A搵鬼搭咩？
thorchan 發表於 2024-2-15 04:57
E36A唔做短途係同上屆講好咗唔做，因為長短途客之間的矛盾已經白熱化，而且會嚴重拖長整體行車時間。容許做 ...
https://www.districtcouncils.gov.hk/island/doc/2024_2027/common/committee_meetings_audio/TTC/26755/TTC_20240220_6.mp3
聽了錄音，TD對E36A增設雙向分段有保留，循著檢討NLB區內線的方向去做。
天空之神 發表於 2024-2-15 14:17
其實E11 E11A E11B E11S 夾埋係一條線
E21/E21D E21A/E21B 係 2 條線
未計 E23/E23A 係一條線
https://www.districtcouncils.gov.hk/island/doc/2024_2027/common/committee_meetings_audio/TTC/26755/TTC_20240220_7.mp3
有議員説到重點，說運輸署、巴士公司應該平衡機場上班的工友及東涌居民出外的需要，又好奇想知道哪些區議會反對重組。
另外，有議員建議N車繞中環碼頭，方便居民轉船回家。
當年B6都唔應該入滿東，學S1只到東涌市中心咪係
LN9267 發表於 2024-2-26 12:10
聽了錄音，TD對E36A增設雙向分段有保留，循著檢討NLB區內線的方向去做。
...
上屆其實已經講緊要嶼巴做返自己要做嗰份，偏偏就係新的兩條攪屎棍係都要班長途客陪D短途客癲，重要係上屆其實已經有提起D長途客X緊D短途客阻住哂的問題。兩條攪屎棍根本就以為滿逸唔使出遠門。