Peter03145212 發表於 2024-2-15 14:21
少客又點，AE車根本唔應該做短途客
屯元天上水將軍澳果啲對外線都玩雙向分段, 仲平過市區搭車, E線咪又係差唔多性質.
thorchan 發表於 2024-2-15 13:45
一D都唔OK，因為班短途客真係會會攪到站站停，拖長行車時間，長途客真係多得呢班人唔少。亦都因為咁樣， ...
問題係依家無短途客都已經係站站停，有同冇根本無大分別。
天空之神 發表於 2024-2-15 14:17
其實E11 E11A E11B E11S 夾埋係一條線
E21/E21D E21A/E21B 係 2 條線
未計 E23/E23A 係一條線
E21D 比起 E21 起碼兜多 10 分鐘，而且東涌北走線極為嘔心
全日後勤夾東涌北等同大量倒客俾東涌線 S64
東涌北夾任何地區都只會係災難
GU9338 發表於 2024-2-15 16:12
E21D 比起 E21 起碼兜多 10 分鐘，而且東涌北走線極為嘔心
全日後勤夾東涌北等同大量倒客俾東涌線 S64
其實現在問題某程度上都係因為東涌北冇總站位，結果都係要搭多一區兜埋東涌北。
thorchan 發表於 2024-2-15 14:21
E21A的目的就係唔俾E21入滿逸，要殺E21A即係叫滿逸無車搭。
咁比 E21B + E21D 咪得
Mercer 發表於 2024-2-15 15:13
屯元天上水將軍澳果啲對外線都玩雙向分段, 仲平過市區搭車, E線咪又係差唔多性質.
...
東涌的情況依家係有一間公司唔做野，攪到要用其他公司的資源去同佢執屎。原本只係臨時性質的措施變成長期化，仲要影響埋作為原本服務對象的長途客。
GD1570 發表於 2024-2-15 15:16
問題係依家無短途客都已經係站站停，有同冇根本無大分別。
無短途？我就話你知：『成堆2蚊雞都係短途』
係呀，依家係無做分段，但係班2蚊雞就係成日攞嚟做短途，同埋E36A私樓區的客量一向都無幾個公營房屋多，私樓區無短途客落車的話係有機會飛站。
kitarolo 發表於 2024-2-15 10:31
37H因為上去醫院祗能用單層
咁應該係嶼巴開一條37H但不上
醫院版本/跟E36A東涌內停站嘅繁時
其實個問題根源就係嶼巴37喺SARS大減班之後種出嚟。
所謂唔上醫院的37H其實咪就係37囉。
本帖最後由 kitarolo 於 2024-2-15 18:42 編輯
thorchan 發表於 2024-2-15 18:20
東涌的情況依家係有一間公司唔做野，攪到要用其他公司的資源去同佢執屎。原本只係臨時性質的措施變成長期 ...
間間有車都做B線,廉價線唔想開
S52亦屬一例,繁忙時間輔助埋38
行車時間由官方嘅22行到40+分鐘
東涌西/東涌東站啟用都唔會太大分別
GU9338 發表於 2024-2-15 16:12
E21D 比起 E21 起碼兜多 10 分鐘，而且東涌北走線極為嘔心
全日後勤夾東涌北等同大量倒客俾東涌線 S64
東涌北無總站
後勤區唔給力
無計，完