本帖最後由 kitarolo 於 2024-2-17 06:46 編輯
Sita1004-1017 發表於 2024-2-17 05:00
其實講開E車短途，E31/E32/E33都有唔少全價/$2 後勤區＞東涌或者荃灣/葵芳＞青衣 ...
就講後勤往東涌,已經有條
雙分嘅E21,正價客計都應該係
在職人士,但返放學東涌由西往東
即使38/39M喺市中心轉37M都係重皮
本帖最後由 thorchan 於 2024-2-17 23:23 編輯
UA2892 發表於 2024-2-17 23:05
E31應該係慘痛在東涌北青衣直車吧
其實當初可以拆E31A,荃灣青衣段跟E31,東涌段跟E32A
E31慘痛在於兜埋東涌北的時期太多短途客，逸東長途客長時間要陪兜。
另外依家東涌北青衣係靠E21D。E21D當初可以話係為東涌北度身訂造，係有個叫葉培基的攪屎棍搵方龍飛食死貓，提出將E21D丟俾逸東，然後死攬條E21A過世。不過個方案涉及要將機場島E線拉入滿逸，運桔諗都唔使諗，就直接Ban咗。
我覺得除咗嶼巴hea做短線係問題
更攞命嘅問題係東涌北有迎東同裕雅兩條掘頭路,
咁嘅路網拖低咗行車效率, 條數點計都唔掂
要夠客, 就要兜;
唔想兜又唔夠客
E21A 發表於 2024-2-18 07:41
但係根本就極少人要搭37H搭到上醫院平台，為咗兜一兜上醫院平台而搞砸成條走線完全係不智
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呢個係運桔提出嚟，話行動不便或者輪椅客唔應該入到去仲要轉𨋢先上到大堂，要直接上到去先可以接受。
E21A 發表於 2024-2-18 07:44
佢提出E21D改逸東嗰陣E21AB啱啱分咗家無幾耐，城巴點會咁短時間又再大改多次。
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葉培基係想將E21D丟俾逸東，然後就攬住條E21A過世。葉培基要的係E21A全日雙向都有服務。而要E21A繼續全日，E21D丟俾逸東，意味要E21B收皮。