建議 933 往荃灣不經中環，改停西環，取消 930A 回程服務
建議的背景:現時 930A 線下午繁忙時間之回程服務載客率偏低，主要服務西環往荃灣的乘客，但因中環交通擠塞問題嚴重而令到站時間不穩，以及班次數量較少，未能吸引乘客特意乘坐。另一方面，933 線往荃灣方向需途經擠塞情況嚴重的干諾道中一帶，亦與 930 及 930X 線重疊。因此建議 930A 線回程服務併入 933 線，933 線不停中環，改停西環，並增加 2 班車。
本建議城巴毋須調配額外資源。
建議的詳情:
930A 荃灣西站 --> 會展站 $19.6
取消回程服務，由 933 線繞經西環取代。
服務改動後的乘車安排
1. 灣仔、金鐘及中環 前往 荃灣
--> 城巴 930X 線 (車費不變)
2. 西環 前往 荃灣
--> 改道後的城巴 933 線 (車費不變)
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933 荃灣西站 --> 西灣河 / 西灣河 --> 荃灣(愉景新城) $19.6
配合 930A 線取消回程服務，往荃灣方向改經全段中環灣仔繞道及繞經西環，不再途經中環，並延長至愉景新城，增至 6 班車。
行車路線
荃灣西站開:
維持不變
西灣河開:
太安街、筲箕灣道、英皇道、康山道、英皇道、糖水道、東區走廊、中環及灣仔繞道、林士街天橋、干諾道西、嘉安街、德輔道西、山道、干諾道西、西區海底隧道、西九龍公路、青葵公路、荃灣路、荃青交匯處、德士古道、馬頭壩道、聯仁街、沙咀道、大河道、荃灣西站公共運輸交匯處、大河道、沙咀道、大涌道、青山公路－荃灣段、荃景圍及美環街
https://maps.app.goo.gl/oFuM9a57q7XP3pLg7
服務時間及班次
荃灣西站開:
維持不變
西灣河開:
逢星期一至星期五
下午 5 時 35 分、下午 5 時 55 分、下午 6 時 15 分、下午 6 時 35 分、下午 6 時 55 分、下午 7 時 25 分 (共 6 班)
收費
維持不變
取消巴士站
西灣河開:
1. 皇后像廣場
2. 砵甸乍街
新增巴士站
西灣河開:
1. 高樂花園
2. 山道
3. 荃灣(愉景新城)
服務改動後的乘車安排
1. 中環 前往 荃灣
--> 城巴 930X 線 (車費不變)
我支持933 飛中環停西環，值得考慮。 個構思唔係唔好，但有無需要6班933都入晒西環呢？ 城巴仲發緊987春秋大夢
不過933仲係食糖水兼夾兜中西區是旦一度嘅話，觀感或每班車客量都唔會有太大改善 改930A完全脫離930/X 嘅影子，譬如中環起步跟10/101/104 行大道西，始終大道西有人但完全無西隧線，試下開唔開到新客仲好
933 想做大啲個盤就不如荃葵青開分支，始終930沿線係無東區線
757 發表於 2024-3-5 12:11
個構思唔係唔好，但有無需要6班933都入晒西環呢？
930A 其中一個少客的原因係西環人唔專登等佢，一來到站時間不穩，二來係得兩班，有班客唔啱時間就唔坐。重組後變 6 班車，班次有 20 分鐘一班，吸引力會大好多，同埋同 905 同站，6 班車都有機會執到 905 西隧轉車客。 Ricky403 發表於 2024-3-5 12:58
城巴仲發緊987春秋大夢
不過933仲係食糖水兼夾兜中西區是旦一度嘅話，觀感或每班車客量都唔會有太大改善 ...
987 雖然兜到核爆，但見到城巴係傾向用密車，加上拉長服務時間去搵客。同樣地，重組後的 933 都係密車同加長服務時間。 ky927 發表於 2024-3-5 22:25
改930A完全脫離930/X 嘅影子，譬如中環起步跟10/101/104 行大道西，始終大道西有人但完全無西隧線，試下開 ...
大道西班客都肯行落去電車路上 930 930X。去荃灣又真係唔駛一街一線，限時限刻始終唔算方便到收工客。而走落葵涌，都未必係善水話改就改到，可能同 933 一樣都要招標。 根本第一件事要做係飛走糖水道
唔係同930A 合併
而 930A 應該要做既係縮班，唔應該回程做灣仔中環，已有 930X 建議933全日服務