FBI2 發表於 2024-3-10 10:05
講番241X，日間大部分時間客量都不理想，南行晚上班次同以前41一樣咁少。不過，繁時的確吸到一班何文田至青 ...
原理應該同荃灣紅小一樣，甚至開去荃灣而唔係青衣，非繁客量都無咁差
只不過實用嚟講要一條碌長沙灣道
1181174166 發表於 2024-3-10 11:52
原理應該同荃灣紅小一樣，甚至開去荃灣而唔係青衣，非繁客量都無咁差
只不過實用嚟講要一條碌長沙灣道
根據多次觀察,現時下繁45南行客量比41未取消前為多,而下繁241X北行客量比41未取消前為多.
非繁來說,41又好,241X又好,都係差唔多水平,而45非繁客量也沒有因為41取消而有明顯增加.
反而,41取消後,愛民多左街坊轉坐18,我見18收視係有上升.
不過,最意外係,41取消後,44客量不升反跌,而家44下繁北行都未必會頂閘.
咁241X幾時先開密啲？
FBI2 發表於 2024-3-10 12:05
根據多次觀察,現時下繁45南行客量比41未取消前為多,而下繁241X北行客量比41未取消前為多.
非繁來說,41又 ...
我又睇到係45的確少咗位揀，星期六日偶然企人
18反而空得多咗
本帖最後由 castanopsis 於 2024-3-10 12:51 編輯
1181174166 發表於 2024-3-9 00:37
講起青南特快
成日覺得241X食43C點都有睇頭過18
認同
大角咀何文田，係需要一條繁時線去做
43C+241X 拼做一條繁時線，加密班次，係諗得過
宜家241X繁時開30，未必就得正返工時間
合埋一條15，會方便唔少用家
全日計，大角咀/何文田<>青衣 真係無乜睇頭
無論北橋走定南橋走，寧願做 尖沙咀+紅土 特快 好過
1372mm 發表於 2024-3-10 12:11
咁241X幾時先開密啲？
無呢個需要
如果唔係斬短有人要轉車
其實佢擺愛民又可以慳到車
紅土都係白行
其實好似黃埔繁時
一班MTR一上一落都坐底超過500人
巴士點做
土瓜灣就算非繁少人搭MTR
一班屯馬上落客都多過是但一條九巴線
所以今年RPP紅土一車不加
castanopsis 發表於 2024-3-10 12:48
認同
大角咀何文田，係需要一條繁時線去做
43C+241X 拼做一條繁時線，加密班次，係諗得過
241X食43C我諗涉及逆走，會唔會41A改逆走長安直出去取代呢？呢方面留返青衣自己打交
241X尖沙咀上公路，怕就怕唔到彌敦道無客，特別係因為有41A
至於何文田繁時單向化，最低消費頭一兩班車到愛民做短棍落長沙灣當揞口費
FBI2 發表於 2024-3-10 12:05
根據多次觀察,現時下繁45南行客量比41未取消前為多,而下繁241X北行客量比41未取消前為多.
非繁來說,41又 ...
既系有堆旺角長安客由44走左去241X...
FBI2 發表於 2024-3-10 12:05
根據多次觀察,現時下繁45南行客量比41未取消前為多,而下繁241X北行客量比41未取消前為多.
非繁來說,41又 ...
241X 點計都快過 44 到達長安
Ravenclaw 發表於 2024-3-10 18:46
既系有堆旺角長安客由44走左去241X...
咁其實對老九而言係好事，44 走去 241X，241X 又搵到班新客，仲有得 upgrade 18 的旺角街市客仔，埋單計落盤數應該好過留 41。
而家就睇下有冇得再諗 cut 18 或者 43C 班次慳車，兩條線都係有同 241X 重疊。其實 18 cut 到 60 分鐘一班都有 241X 保底旺角街市同大角咀班客…… 45 或者 241X 是但一條唔落九碼又可以減 1 車。