1181174166 發表於 2024-3-11 07:55
原則上18縮時問題不大
而且留意返係縮時而唔係cut
咁80m, 281m都叫做仲係度，所以獅子山隧道單程最平果兩條線係冇cut，咁就唔洗同價補償? 但當年93m都有同價轉乘喎
shakugan2005 發表於 2024-3-11 16:50
咁80m, 281m都叫做仲係度，所以獅子山隧道單程最平果兩條線係冇cut，咁就唔洗同價補償? 但當年93m都有同 ...
咁 281M 85B 遲早都係比 85 食，同當年殺 82M 叫啲客轉 85A 一樣。80M 就睇下頂到幾耐啦
shakugan2005 發表於 2024-3-11 16:50
咁80m, 281m都叫做仲係度，所以獅子山隧道單程最平果兩條線係冇cut，咁就唔洗同價補償? 但當年93m都有同 ...
咁有幾多人係長線短搭？
80M/281M無人拎嚟轉車，18就仲有堆人去買餸
當然補雙分係合理做法
FBI2 發表於 2024-3-10 22:31
44跌既客，旺角佔少數，反而長沙灣道和美孚跌客仲甘，因為班客狠心落地底。當然，先達係有一批客轉左會去 ...
平日定假日跌客 ？
如果係假日跌客，有機會係北上消費，而唔落深長荔
kingprowm 發表於 2024-3-11 17:40
平日定假日跌客 ？
如果係假日跌客，有機會係北上消費，而唔落深長荔
平日下繁北行和晚上北行都有跌客,星期六日就同之前差唔多.
kwn1029 發表於 2024-3-11 17:01
咁 281M 85B 遲早都係比 85 食，同當年殺 82M 叫啲客轉 85A 一樣。80M 就睇下頂到幾耐啦 ...
當年殺82M係補左281M轉85A, 而且82M唔係全獅子山隧道最平果兩條線,
所以未話特登留低一兩班車就話80M/281M冇取消,
扮哂野話獅子山隧道最平果兩條線都仲係度(經獅子山隧道出往九龍最平應該係88K轉87B, 但入沙田最平都仲係281M, 第二平應該仲係80M, 第三平應該係替代85A既281M轉85A),
如果果一班281M要比85食埋睇怕85要係九龍塘補個分段
shakugan2005 發表於 2024-3-11 22:48
當年殺82M係補左281M轉85A, 而且82M唔係全獅子山隧道最平果兩條線,
所以未話特登留低一兩班車就話80M/28 ...
有幾多人真係睇價錢睇得咁重?
FBI2 發表於 2024-3-11 22:58
有幾多人真係睇價錢睇得咁重?
$5.4同$9.8好難講得通
咁貴我留返喺何文田買餸算
本帖最後由 shakugan2005 於 2024-3-11 23:12 編輯
FBI2 發表於 2024-3-11 22:58
有幾多人真係睇價錢睇得咁重?
睇得咁唔重應該港鐵/巴士加價市民冇反應先係, 仲唔快D年年自動加價?
依家係講緊冇左281M會冇左一個最平既方法, 理得佢多唔多人用, 而且我未講緊果一兩班80M/281M既作用未就係冇幾多人真係睇價錢睇得咁重, 所以留一兩班80M/281M係度等九巴連個同價轉乘都慳返
在意既人自然會去等80M/281M, 唔在意既人應該唔會覺得80M/281M仲存在, 但如果80M/281M真係唔存在咁85按道理要係九龍塘補返個跟80M/281M既分段
1181174166 發表於 2024-3-11 23:05
$5.4同$9.8好難講得通
咁貴我留返喺何文田買餸算
歡迎乘搭港鐵, 九龍塘往大圍/沙田八達通收費$6.3